Ντεμπούτο για το Suzuki Vitara S στο Λονδίνο

34

Μόλις οκτώ μήνες μετά το επιτυχημένο λανσάρισμα της νέας Vitara στο Ηνωμένο Βασίλειο, η Suzuki παρουσιάζει το μοντέλο S, τον Ιανουάριο του 2016 που παρέχει ένα πιο σπορ και δυναμικό χαρακτήρα επάνω στη γραμμή Vitara.

Το Vitara έχει ήδη αποδειχθεί ότι είναι ένα πολύ δημοφιλές μοντέλο στην γκάμα με πάνω από 5.000 μονάδες να πωλήθηκαν μέχρι σήμερα.

Προδιαγραφές – Χαρακτηριστικά

Η νέα S έχει ένα μοναδικό σύνολο προδιαγραφών που παρέχουν οπτική διαφορά σε άλλα μοντέλα της σειράς Vitara.

Στο βασικό εξοπλισμός για όλα τα μοντέλα Vitara στην περιοχή είναι πλήρης και περιλαμβάνει επτά αερόσακους, ζάντες αλουμινίου, ραδιόφωνο DAB με USB και συνδεσιμότητα Bluetooth, cruise control με περιοριστή ταχύτητας, αυτόματο κλιματισμό και εμπρός και πίσω ηλεκτρικά παράθυρα.

Το μοντέλο S είναι εξοπλισμένο με 17-ιντσών ζάντες Gloss με μαύρο κράμα, μοναδικό σχεδιασμό μάσκα, σατινέ ασημί καθρέπτες, προβολείς LED με κόκκινα καλύμματα προβολέα, πίσω αεροτομή και άνω μαύρα προστατευτικά πλαϊνά του αμαξώματος. Στο εσωτερικό του σπορτίβ μοντέλου ξεχωρίζουν τα σπορτ καθίσματα με τις κόκκινες εσωτερικές ραφές,  ενώ κόκκινες λεπτομέρειες συναντάμε στο κλιματισμό εξαερισμού και στο ταμπλό ενώ τα πεντάλ είναι από κράμα αλουμινίου.

New Vitara S -3Το Vitara S είναι διαθέσιμο στα ακόλουθα χρώματα: Έντονο κόκκινο (μονόχρωμο), Cool White Pearl μεταλλικό, Γαλαξιακό Γκρι μεταλλικό και Κοσμικό Μαύρο μεταλλικό

BOOSTERJET κινητήρα

Το νέο μοντέλο S είναι το πρώτο Suzuki το οποίο θα ξεκινήσει να χρησιμοποιεί το νέο κινητήρα τεχνολογίας BOOSTERJET σε Vitara που είναι μια μονάδα 140PS 1.4-λίτρων άμεσου ψεκασμού υπερτροφοδοτούμενος (DITC). Αυτή η νέα μηχανή έχει συμπαγείς διαστάσεις και προσφέρει 220 Nm ροπή διαθέσιμη λίγο πάνω από 1,500rpm μέχρι 4,000rpm.

Ο κινητήρας BOOSTERJET είναι μια νεόκτιστη μονάδα Suzuki, που χαρακτηρίζεται από βελτιωμένη απόδοση καυσίμου και την οδηγική απόλαυση που κατέστη δυνατή με τη χρήση ενός μικρού κυβισμού και υψηλής ροπής υπερσυμπιεστή. Με τον έλεγχο της βαλβίδας θυρίδας διαφυγής, η οποία κλείνει για να δημιουργήσει μεγαλύτερη πίεση ώθηση κατά τη διάρκεια βαρύ φορτίο λειτουργίας και παραμένει ανοιχτό κατά τη διάρκεια της κανονικής οδήγησης, το σύστημα μειώνει την απώλεια άντλησης, επιτυγχάνοντας υψηλά επίπεδα ισχύος και αποδοτικότητας των καυσίμων.

Κατά τη διάρκεια της ανάπτυξης, οι μηχανικοί της Suzuki κατάφεραν να εξαλειφθεί ουσιαστικά η τυπική καθυστέρηση στην παράδοση turbo ή «καθυστέρηση» από την εγκατάσταση του ειδικά σχεδιασμένου φορτιστή συμπαγής turbo που συνδέονται άμεσα με την κυλινδροκεφαλή, καθώς και την ενσωμάτωση της πολλαπλής εξαγωγής στην κυλινδροκεφαλή χύτευσης. Αυτός ο σχεδιασμός εξασφαλίζει τη βέλτιστη ροή του αερίου με την ελάχιστη απώλεια θερμότητας μέσω της μονάδας turbo. Ο υπερσυμπιεστής έχει πίεση υπερπλήρωσης 1,1 Bar.

Ιστορικά, η δύναμη και ροπή παράδοση από έναν υπερτροφοδοτούμενο κινητήρα δεν θα ήταν διαθέσιμη μέχρι πολύ υψηλότερες στροφές του κινητήρα, προσφέροντας λιγότερη ευελιξία στον οδηγό.

Ο κινητήρας 1.4-λίτρων προσφέρει πάρα πολλά σημαντικά οφέλη στην απόδοση με 0-62mph χρόνο επιτάχυνσης τα 10,2 δευτερόλεπτα και για τις δύο εκδόσεις με μηχανικά και αυτόματα κιβώτια και μέγιστη ταχύτητα, όπου επιτρέπεται, από 124 μίλια/ώρα.

Ένα χειροκίνητο κιβώτιο έξι ταχυτήτων είναι στάνταρ για το νέο κινητήρα BOOSTERJET 1.4-λίτρων με αναλογίες βελτιστοποιημένο εργαλείο για να βοηθήσει να παρέχει ένα καλό συνδυασμό επιδόσεων και οικονομίας καυσίμου. Πρόσθετα μέτρα περιλαμβάνουν ένα αντίβαρο μοχλό αλλαγής ταχυτήτων για να βοηθήσει να παρέχει μια ομαλή, θετική δράση στροφής.

Ένα αυτόματο κιβώτιο έξι ταχυτήτων είναι διαθέσιμο προαιρετικά το οποίο έχει ένα ευρύ φάσμα επιλογών για την αναλογία που επιτρέπουν τον ακριβή έλεγχο του οδηγού και για να τον βοηθήσουν παρέχουν γρήγορη απόκριση στις χαμηλές στροφές οχήματος (για παράδειγμα, όταν το τράβηγμα είναι μακριά από στάση ή οδηγώντας αργά σε ανηφόρα). Η μετάδοση έχει ένα εκτεταμένο φάσμα κλείδωμα για την προώθηση καλής επιτάχυνσης, υψηλή οικονομία καυσίμου και χαμηλά επίπεδα NVH. Επιπλέον, μια χειροκίνητη λειτουργία έχει τοποθετηθεί για να επιτρέπει στον οδηγό να αλλάξει ταχύτητα, χρησιμοποιώντας χειριστήρια αλλαγής ταχυτήτων πίσω από το τιμόνι.

New Vitara S -1CO 2 των εκπομπών

Το Vitara έχει χαμηλές εκπομπές CO2, χάρη στη χρήση υψηλής αντοχής χάλυβα και άλλα μέτρα εξοικονόμησης βάρους του σώματος. Αυτό είχε ως αποτέλεσμα το Vitara να είναι ένα από τα ελαφρύτερα SUV  σε αυτή την κατηγορία σε μόλις 1.210 κιλά για το νέο μοντέλο S με μηχανικό κιβώτιο.

Ένα αυτόματο σύστημα διακοπής και έναρξης λειτουργίας της μηχανής χρησιμοποιείται επίσης με το οποίο σβήνει τον κινητήρα όταν είναι ακίνητο.

Καθώς η κίνηση στους τέσσερις τροχούς θεωρείται ότι είναι συνήθως ως επιζήμια για την οικονομία καυσίμου και τις εκπομπές των επιδόσεων. Αντίθετα, το σύστημα ALLGRIP της Suzuki επιτρέπει το CO2 των εκπομπών που είναι εξαιρετικά χαμηλό για ένα SUV με κίνηση στους τέσσερις τροχούς. Το CO2 των εκπομπών για το νέο μοντέλο S με το πρότυπο σύστημα ALLGRIP και μηχανικό κιβώτιο είναι 127g / km και μόνο ένα γραμμάριο υψηλότερο για το προαιρετικό αυτόματο κιβώτιο ταχυτήτων.

Η Suzuki έχει εξελιχθεί με φήμη στους τέσσερις τροχούς τεχνολογίες της σε μια νέα γενιά που προσφέρει οδηγική απόλαυση και την ηρεμία του μυαλού σε διάφορες συνθήκες με σεβασμό πάντοτε το περιβάλλον. Ενώ την προώθηση της οικονομίας και τον περιορισμό του φόρτου στα αυτοκίνητα με κίνηση στους τέσσερις τροχούς αναλαμβάνει το ALLGRIP σύστημα της Suzuki που είναι στάνταρ στο νέο μοντέλο S. Έχει τέσσερις τρόπους οδήγησης που επιλέγεις για την ασφαλή και ευχάριστη οδήγηση σε διαφορετικές επιφάνειες. Το ALLGRIP έκανε το ντεμπούτο του στο μοντέλο S-Cross, το 2013 και από τότε έχει αποδειχθεί ιδιαίτερα επιτυχής. Κατά τη διάρκεια της ανάπτυξης, το σύστημα Vitara ALLGRIP είχε ενισχυθεί με την προσθήκη μιας τροφοδοσίας προς τα εμπρός λειτουργία που κατανέμει ροπή στους πίσω τροχούς, πριν μπορεί να συμβεί οποιαδήποτε ολίσθηση. Το σύστημα έχει τέσσερις τρόπους οδήγησης, τα οποία είναι επιλέξιμα Auto, Sport, Snow και Lock.

Από τα συμβατικά οχήματα 4WD με πλήρες ωράριο, ελέγχου ανάδρασης κατανέμει τη ροπή στους πίσω τροχούς μετά την ανίχνευση εμπρός ολίσθηση τροχούς.

Στις Vitara, καθώς και να προσφέρει τον έλεγχο ανάδρασης προσφέρει επίσης έξτρα προσό ελέγχου που προβλέπει την ολίσθηση με βάση την επιφάνεια της οδού, θέση ανοίγματος της πεταλούδας, τη γωνία διεύθυνσης και άλλους παράγοντες. Συνοψίζοντας, παρά την αντίδραση μετά που η λαβή έχει χαθεί, ελέγχει το όχημα να αποτρέψει πιάσιμο από το να χαθεί η οποία μεγαλύτερη σταθερότητα στην οδήγηση.

Το Vitara έχει βαθμολογηθεί ως ένα από τα ασφαλέστερα αυτοκίνητα της Ευρώπης, σύμφωνα με τα ανεξάρτητα αποτελέσματα δοκιμών σύγκρουσης του Euro NCAP, και έλαβε τη μέγιστη βαθμολογία των 5 αστέρων. Το Vitara ήταν επίσης το πρώτο συμπαγές SUV για να κερδίσει πέντε αστέρια στην πιο αυστηρή Euro NCAP πρόγραμμα δοκιμών το 2015, η οποία ενισχύει το υποδειγματικό επίπεδο ασφάλειας του μοντέλου.