IAA 2013: Εξέπληξε η Audi με το Nanuk Quattro …

23

Πραγματικά εξέπληξε τους πάντες η Audi καθώς κράτησε σαν επτασφράγιστο μυστικό την παρουσίαση του πρωτότυπου Nanuk Audi Quattro μέχρι και το τελευταίο λεπτό που πραγματοποίησε πριν μερικές ώρες την εμφάνιση του στη Φρανκφούρτη. Πρόκειται για ένα μοντέλο που σχεδιάστηκε σε συνεργασία με την Italdesign.

Audi auf der 65. Internationalen Automobil-Ausstellung in Frankfurt am MainΑμέσως μετά την αποκάλυψη του οι πιο παρατηριτική έχουν συνειδητοποιήσει ότι αυτό το αυτοκίνητο είναι στην πραγματικότητα το Giugiaro Parcour Italdesign που παρουσιάστηκε στη Γενεύη λίγους μήνες πριν.

Audi auf der 65. Internationalen Automobil-Ausstellung in Frankfurt am MainΤι έχει γίνει εδώ κανείς δεν έχει ακόμη καταλάβει παρά μόνο ότι η Audi έχει παρουσιάσει ένα γερμανικό όπλο. Και ό, τι όπλο είναι αυτό!!!.

Το πρωτότυπο Quattro Nanuk Audi τροφοδοτείται από ένα ολοκαίνουργιο 5.0 λίτρων V10 TDI κινητήρα ντίζελ, ανάπτυξη 400 kW (544 hp) και παραδίδει 1.000 Nm (737.56 lb-ft) της ροπής, διαθέσιμες από μόλις 1.500 σ.α.λ. Το αυτοκίνητο είναι ένα βαρύ κομμάτι 1.900 χιλιόγραμμα (4,188.78 lb), αλλά ακόμα κι έτσι, μπορεί να πάει από 0 στα 100 km/h σε 3.8 δευτερόλεπτα, και να καταλήξει σε τελική ταχύτητα 305 km/h (189.52 μίλι/ώρα), όλο αυτό το διάστημα κατά μέσο όρο και 7,8 λίτρα ανά 100 χιλιόμετρα (30.16 ΗΠΑ mpg). Το Nanuk Concept είναι ένα crossover επιδόσεων, με σύστημα τετρακίνησης quattro. Οι τροχοί των 22 ιντσών, τα μεγάλα δισκόφρενα και η διπλή απόληξη της εξάτμισης συνεπάγεται ότι κάτι… καλό βρίσκεται στα ενδότερα.

Η ευελιξία του Audi Nanuk Quattro είναι το καλύτερο πράγμα για αυτό και τα οφέλη του αυτοκίνητου προέρχονται από ένα ενισχυμένο 7ταχυτήτων S tronic κιβώτιο. Με το συγκεκριμένο μοντέλο η  Audi γιορτάζει και τα 40 χρόνια Quattro (τετρακίνησης).

Το μοντέλο αυτό φαίνεται τρομερό. Τόσο φοβερό και στην πραγματικότητα πρόκειται να παραμείνει μια μελέτη για πάντα. Οι πιθανότητες το Audi Nanuk Quattro πραγματικά να περάσει σε παραγωγή είναι πολύ λίγες. Ασ περιμένουμε λοιπόν και ποτέ μην πεις ποτέ…

Παράλληλα με το εντυπωσιακό Audi Nanuk Quattro παρουσιάστηκαν το  Audi A3 Cabriolet, το Audi Sport Quattro, τα Audi A8 και S8 κ.α

Νέο Audi A3 Cabriolet

Διατηρώντας τη σχεδιαστική φιλοσοφία της νέας γενιάς του A3, το Cabriolet πολυτελές μικρομεσαίο μοντέλο της Audi έρχεται με περισσότερο δυναμισμό σε σύγκριση με την προηγούμενη γενιά του. Πιο αναλυτικά το νέο A3 cabriolet είναι μεγαλύτερο σε διαστάσεις (μήκος 4,42 μ., πλάτος 1,79 μ.), ενώ παράλληλα το ύψος του έχει μικρύνει κατά 15 χιλιοστά.

Όπως αναφέρει η εταιρεία, το αυξημένο μεταξόνιο του αυτοκινήτου αλλά και οι αλλαγές στις διαστάσεις έχουν σαν αποτέλεσμα το 4θέσιο κάμπριο μοντέλο να διαθέτει μεγαλύτερους χώρους, κάτι που ισχύει και για το πόρτ μπαγκάζ το οποίο έχει «μεγαλώσει» κατά 60 λίτρα. Όπως και η προηγούμενη γενιά, φέρει μαλακή οροφή, την οποία χειρίζεται ο οδηγός μέσω ενός ηλεκτρουδραυλικού μηχανισμού και μπορεί να την ανοίγει σε λιγότερο από 18 δευτερόλεπτα (ακόμη και όταν το αυτοκίνητο κινείται με ταχύτητα έως 50 χλμ./ώρα). Επίσης να τονίσουμε ότι με ανοιχτή την οροφή, η χωρητικότητα του πορτ μπαγκάζ ανέρχεται στα 287 λίτρα.

Στη γκάμα κινητήρων του μοντέλου βρίσκουμε πέντε μηχανικά σύνολα. Τρία μοτέρ βενζίνης τούρμπο 1,4, 1,8 και 2,0 λίτρων με αποδόσεις από 140 έως 300 ίππους, όπως επίσης και δύο κινητήρες πετρελαιου 1,6 και 2,0 λίτρων. Εδώ να σημειώσουμε ότι στην κορυφαία έκδοση S3 Cabriolet, ο 2λιτρος TFSI αποδίδει 300 ίππους.

Αποκαλύφθηκαν  τα Audi A8 και S8

Audi auf der 65. Internationalen Automobil-Ausstellung in Frankfurt am Main

Η Audi εδώ και μέρες με μια on line ενημέρωση, δημοσιοποίησε εικόνες και στοιχεία για τα δύο ανανεωμένα μοντέλα της το A8 και το πιο σπορτίφ S8,  που αποτελούν τις ναυαρχίδες της φίρμας. Σχεδιαστικά, οι δύο λιμουζίνες έχουν αποκτήσει μια πιο «χυτή» και εκλεπτυσμένη εικόνα, χάρη στους ανασχεδιασμένους προφυλακτήρες και τα νέα LED φωτιστικά σώματα. Επίσης το καπό έχει «ανασηκωθεί» σε σχέση με το προηγούμενο μοντέλο, ενώ η μεγάλη μάσκα κι οι προβολείς ομίχλης (για το S8) «χαρίζουν» ένα επιθετικό στιλ στο ανανεωμένο look των μοντέλων.

Σημείο αναφοράς όμως είναι τα νέα Matrix LED φωτιστικά σώματα, με τα οποία εξοπλίζεται το S8 και στην κορυφαία έκδοση του το Α8 και διαθέτουν 25 φώτα LED, τα οποία ανάβουν και σβήνουν αυτόματα, ανάλογα με τις συνθήκες οδήγησης. Επιπλέον μια σειρά από 18 LED μπροστά και 24 LED φώτα πίσω αποτελούν τα νέα εντυπωσιακά φλας (sequentially illuminated LED turn) των μοντέλων. Παράλληλα, μια ρίγα χρωμίου διατρέχει το αμάξωμα στο πλαίσιο των παραθύρων και το χώρο των αποσκευών.

Στο πίσω μέρος, πέρα από τα νέα φωτιστικά σώματα ξεχωρίζουν οι δύο «τραπεζοειδείς» απολήξεις της εξάτμισης για το Α8, ενώ το S8 διαθέτει έναν νέο διαχύτη, που ενσωματώνει τις δύο διπλές εξατμίσεις. Ταυτόχρονα, οι ζάντες ελαφρού κράματος θα είναι διαθέσιμες ως και το νούμερο των 21 ιντσών.

Προχωρώντας στο εσωτερικό, ο «πλούσιος κατάλογος» περιλαμβάνει, μεταξύ άλλων για το S8 τουλάχιστον και τις πιο ακριβές εκδόσεις του Α8, ακόμα και αεριζόμενα εμπρός καθίσματα με λειτουργία μασάζ, ηλεκτρικά ρυθμιζόμενα πίσω καθίσματα και επενδεδυμένη με δέρμα κεντρική κονσόλα. Σημειωτέον, ότι διάφορα συστήματα ασφαλούς πορείας, όπως η προειδοποίηση αλλαγής λωρίδας, υποβοήθηση νυχτερινής οδήγησης, καθώς και οθόνη αφής πολλαπλών λειτουργιών πληροφόρησης και ψυχαγωγίας αποτελούν μέρος του standard εξοπλισμού.

Στον τομέα των κινητήρων τώρα για το A8 θα υπάρχει o 3λιτρος TFSI των 310 ίππων, ένας V8 4λιτρος διπλό turbo quattro TFSI με 435 ίππους, που πιάνει τα 0-100 σε 4,5 δλ., ενώ η γκάμα θα συμπληρώνεται από δύο diesel TDI, τον 3λιτρο που αποδίδει 258 ίππους κι έχει μέση κατανάλωση 5,9 λτ./100 χλμ. κι έναν 4,2 λτ., 385 ίππων. Επίσης το Α8 L W12 quattro θα εφοδιάζεται με τον κορυφαίο 6,3 λτ. κινητήρα που παράγει 500 ίππους και καταναλώνει βέβαια 11,7 λτ./100 χλμ. Παράλληλα, το S8 θα φέρει ένα 4λιτρο μοτέρ TFSI 520 ίππων, με κατανάλωση 10,1 λτ./100 χλμ., αλλά θα ολοκληρώνει τα 0-100 σε μόλις 4,2 δλ.

Μαζί με αυτά τα σύνολα, θα είναι διαθέσιμη και μια υβριδική έκδοση, όπου το A8 Hybrid θα χρησιμοποιεί ένα 2λιτρο μοτέρ TFSI για την κίνηση στον μπροστινό άξονα κι έναν ηλεκτρικό κινητήρα με μπαταρία λιθίου στους πίσω τροχούς, διαθέτοντας μια συνδυαστική απόδοση 245 ίππων και 480 Nm ροπής και κατανάλωση 6,3 λτ./100 χλμ.

Audi Sport Quattro Concept

Audi auf der 65. Internationalen Automobil-Ausstellung in Frankfurt am Main

Tο Audi Sport Quattro είχε πρωτοπαρουσιαστεί το 1984 κι επανήρθε ξανά το 2010 σε μορφή πρωτότυπου με την προοπτική να περάσει στην παραγωγή. Κάτι τέτοιο όμως δεν έγινε ποτέ, αλλά αντi αυτού, το πρωτότυπο… ανανεώθηκε και το «φρέσκο» πλέον concept εμφανίστηκε και πάλι.

Εντυπωσιακό το Audi Sport Quattro σε κίτρινη «ενδυμασία» με τη μεγάλη γρίλια στο εμπρόσθιο τμήμα, ενώ τα φωτιστικά σώματα (εμπρός και πίσω) έχουν επανασχεδιαστεί, σε σχέση με το πρωτότυπο του 2010. Η Audi κράτησε στο ισχυρό concept τους αεραγωγούς στα πλαϊνά, ωστόσο αλλαγές έχουμε και στους τροχούς 21 ιντσών με νέα σχέδια, ενώ επίσης τοποθετήθηκαν μεγαλύτερες απολήξεις εξαγωγής.

Για την κατασκευή του έχουν χρησιμοποιηθεί υλικά όπως αλουμίνιο, ανθρακόνημα κι ειδικό κράμα CFRP (για την οροφή), με αποτέλεσμα το Sport Quattro να φτάνει το συνολικό βάρος των 1.850 κιλών. Οι διαστάσεις του είναι 4.602 χλστ. μήκος, 1.964 χλστ. πλάτος και 1.386 χλστ. ύψος, με το μεταξόνιο στα 2.784 χλστ. κι ο χώρος αποσκευών να αγγίζει τα 300 λτ.

Το μηχανικό σύνολο, με το οποίο θα εφοδιάζεται τελικά το νέο πρωτότυπο Audi Sport Quattro είναι ένας 4λιτρος διπλά υπετροφοδοτούμενος V8 TFSI κινητήρας, ο οποίος αποδίδει 560 ίππους και 700 Nm ροπής. Αλλά σε συνδυασμό με τον ηλεκτροκινητήρα, ο οποίος είναι τοποθετημένος ανάμεσα στον βενζινοκινητήρα και το αυτόματο κιβώτιο ταχυτήτων 8 σχέσεων, η ισχύς του πρωτότυπου μοντέλου εκτοξεύεται στους 700 ίππους και 800 Nm ροπής. Η διαδικασία των 0-100 χλμ./ώρα ολοκληρώνεται σε 3,7 δλ. και η τελική του ταχύτητα αγγίζει τα 305 χλμ./ώρα. Επίσης, μπορεί να ταξιδέψει με αμιγώς ηλεκτρική ενέργεια για 50 χλμ., ενώ η κατανάλωσή του είναι 2,5 λτ./100 χλμ.κι οι εκπομπές ρύπων CO2 περιορίζονται στα 59 γραμ./χλμ. Τέλος, τα συγκεκριμένα στοιχεία επιτυγχάνονται με τη χρήση του συστήματος απενεργοποίησης κυλίνδρων, καθώς και του start-stop.