McLaren P1™: Ολοκληρώθηκε η παραγωγή με την 375η

17

Το τελευταίο κεφάλαιο της παραγωγής της McLaren P1™ έχει γραφτεί καθώς η 375η και τελευταία στην σειρά ολοκληρώθηκε, κλείνοντας και την αυλαία για το πιο προηγμένο τεχνολογικά και δυναμικά ολοκληρωμένο supercar που έγινε ποτέ.

Η ανακοίνωση αυτή προήλθε από την ίδια την McLaren χθες που ανέφερε ότι έκλεισε το κεφάλαιο P1, καθώς βγήκε από το εργοστάσιο της στο Woking της Αγγλίας και το τελευταίο κομμάτι του hypercar.

04

Από την έναρξη του, το πρωτοποριακό αυτό μοντέλο σχεδιάστηκε με ένα βασικό στόχο: να είναι το αυτοκίνητο των καλύτερων οδηγών στο δρόμο και την πίστα. Δεδομένου ότι η επένδυση του κορυφαίου αυτού μοντέλου έκανε ντεμπούτο για την McLaren Automotive στο Σαλόνι Αυτοκινήτου του Παρισιού το 2012 ως σχεδιαστική μελέτη, το πρώτο μοντέλο της McLaren Ultimate Series έχει γράψει τίτλους, σπάζοντας συναρπαστικούς χρόνους γύρων από τους ιδιοκτήτες του σε όλο τον κόσμο.

05_P1 design study_Paris 2012

Η παραγωγή της P1 ξεκίνησε το καλοκαίρι του 2013, με την πρώτη παράδοση να γίνεται τον Σεπτέμβριο του ίδιου έτους κατά τη διάρκεια των εορτασμών της 50ης επετείου της McLaren. Ολα τα αυτοκίνητα που πωλήθηκαν πριν από το πρώτο αυτοκίνητο που παραδόθηκε, και το πρωτότυπο αυτοκίνητο, κέρδισαν το ασημένιο μετάλλιο Ice βαφής.

Η τοποθέτηση της P1 ως αφιέρωμα στον Bruce McLaren τον άνθρωπος του οποίου το όνειρο ήταν να παράγει το αυτοκίνητο ο τελικός οδηγώς έγινε. Έτσι μετά από αυτό, κάθε αυτοκίνητο ήταν ειδικά προσαρμοσμένο για τις υψηλές προδιαγραφές του ιδιοκτήτη του, σε συνεννόηση με την ομάδα Ειδικών Επιχειρήσεων της McLaren (MSO), εξασφαλίζοντας ότι δεν θα υπάρχουν δύο αυτοκίνητα να είναι τα ίδια. Λειτουργείσαν σε πλήρη δυναμικότητα, η παραγγελία και η γραμμή παραγωγής Ultimate Series στο Κέντρο παραγωγής McLaren (MPC) και τελείωνε ένα αυτοκίνητο κάθε ημέρα, με το καθένα μοντέλο να χρειαζόταν επιμέρους 17 ημέρες ή περίπου 800 ώρες για να ολοκληρωθεί κατά μέσο όρο.

07_P1_development_CET01Κατά την φάση της παραγωγής μιας P1 συνέβαλαν 105 εργαζόμενοι, με το πιο συνηθισμένο χρώμα να είναι το κίτρινο (Volcano Yellow). Για το βάψιμο του αυτοκινήτου απαιτούνταν 5 με 8 λίτρα χρώματος και 8 με 9 λίτρα βερνικιού, με την διαδικασία βαψίματος να διαρκεί μέχρι και 5 μέρες, με την τελευταία P1 να είναι βαμμένη σε περλέ πορτοκαλί χρώμα.

Το χρώμα απηχεί τη σκιά της 64ης και της τελικής roadcar McLaren F1, με το σασί #075, το οποίο ήταν εμπνεύσει από το ηφαίστειο Orange, που διατίθενται σήμερα σε όλο το φάσμα της McLaren Automotive. Διαθέτει λεπτά στιλιστικά στοιχεία με πρώτων την ύφανση από ανθρακονήματα, με το φινίρισμα να είναι ορατό μόνο εξωτερικά στο splitter, το διαχύτη και τις αεροδυναμικές λεπίδες κατά μήκος του κάτω μέρος του σώματος, ενώ οι υπερ-ελαφρές ζάντες είναι με ασημί φινίρισμα. Ένα μείγμα φινέτσας με σκόπιμη πρόθεση να είναι εμφανής μέσα στην καμπίνα φέρει πινελιές στυλ του ιδιοκτήτη οδηγού που έκανε με παραγγελία όπως προαναφέραμε με την ομάδα Ειδικών Επιχειρήσεων McLaren (MSO), συμπεριλαμβανομένων γυαλιστερό μαύρο με λεπτομέρειες για τους διακόπτες, στις προσόψεις μέσα και στους αεραγωγούς κλιματισμού. Οι φυτικές ίνες αποτελούν το κέλυφος στα αγωνιστικά ελαφρά από ανθρακονήματα καθίσματα που περιλαμβάνουν περαιτέρω δεξιοτεχνία από την MSO, με την τελική roadcar McLaren F1 και πάλι να έχουν ως  έμπνευση για το τελικό σχέδιο. Επενδεδυμένα με μαύρο και πορτοκαλί Alcantara®, οι αντικρουόμενες λεπτομέρειες μεταφέρονται σε όλη την ραφή στο τιμόνι.

08_P1_development_CET02

Ο Mike Flewitt, Διευθύνων Σύμβουλος της McLaren Automotive, σχολίασε: «Η McLaren P1 ™ έχει επιτύχει πολύ περισσότερα από ό, τι περιμέναμε ποτέ ότι από την πρώτη προεπισκόπηση λίγο πάνω από τρία χρόνια, τόσο ως μια νέα γενιά supercar, και στην ενίσχυση της μάρκας McLaren σε παγκόσμιο επίπεδο. Ως άμεσος πρόγονος στην παραμυθένια McLaren F1 – και το πρώτο σε μια νέα γενιά των υβριδικών-powered supercars – είχε μεγάλα παπούτσια για να γεμίσει, και πιστεύω ότι το έχουμε καταφέρει. Έχει καθιερωθεί ως ένας πραγματικός υποψήφιος, αποδεικνύεται ότι είναι κάτι περισσότερο από μια άξια αντίπαλος τόσο στο δρόμο αλλά και την πίστα μακρά από τους αντιπάλους. Έχουμε κάνει φανταστική δουλειά ώστε να γίνει το προϊόν φωτοστέφανο για την μάρκα McLaren Automotive, όπως έχουμε μεγαλώσει την επιχείρηση σε τρία σκέλη, με κερδοφόρα στολή που φοράμε σήμερα ».

Συνολικά κατασκευάστηκαν 375 αυτοκίνητα παραγωγής, 3 αυτοκίνητα προ-παραγωγής, 5 πρωτότυπα για αξιολόγηση και 13 πρωτότυπα για τις δοκιμές εξέλιξης. Τα τελευταία διένυσαν 620.000 χλμ. ή 15,5 φορές τον κύκλο της Γης, με το 34% των χλμ. να γίνονται στην Αμερική, το 26% στην Ευρώπη, το 13% στην Μέση Ανατολή και την Αφρική και το υπόλοιπο 27% στην Ασία.

 

Η McLAREN P1 ™: ΤΟ ΑΠΟΛΥΤΟ SUPERCAR
Συνδυάζοντας ένα εξαιρετικά αποδοτικό βενζινοκινητήρα και ελαφρύ ηλεκτρικό κινητήρα, η McLaren P1 ™ ήταν το πρώτο από μια νέα γενιά των supercars, και έκανε το ντεμπούτο του με τη μορφή παραγωγής στο Σαλόνι Αυτοκινήτου της Γενεύης το 2013. Το περιορισμένης αυστηρά supercar παραγωγής ήταν το πρώτο μοντέλο στην αποκλειστική Ultimate Series, που στεφανώνει τα πρόσφατα τρεία μοντέλα που ανακοίνωσε σε τρεις βαθμίδες η McLaren, πάνω από το Super Series και τη σπορ σειρά. Είναι το μοντέλο που ξανάγραψε το βιβλίο κανονισμών και αμφισβήτησε αυτό που οι άνθρωποι πίστευαν ότι ήταν δυνατό, όπως η εικονική McLaren F1 είχε γίνει 20 χρόνια πριν.

Η McLaren P1 ™ εισήγαγε μια σειρά νέων τεχνολογιών στον κόσμο των supercar, χρησιμοποιώντας τεχνικές και εξελίξεις από τον κόσμο του μηχανοκίνητου αθλητισμού για τη βελτίωση των επιδόσεων. Μέσα από την πρωτοποριακή χρήση των τεχνολογιών και υλικών εξοικονόμηση βάρους, συμπεριλαμβανομένης της εκτεταμένης εφαρμογής των ινών άνθρακα, η McLaren P1 ™ έχει ένα ξηρό βάρος μόλις 1,450kg. Το σασί MonoCage από ανθρακονήματα, το οποίο ενσωματώνει την οροφή και τις κάτω δομές, αναπνευστήρα στέγης εισαγωγής αέρα, μπαταρία και τη στέγαση των ηλεκτρονικών ισχύος – ζυγίζει μόλις 90 κιλά και είναι ένα από τα ελαφρύτερα σε δομές με ανθρακονήματα πλήρους σώματος που χρησιμοποιούνται σε κάθε αυτοκίνητο δρόμου για την ημερομηνία λήψης. Ο αεροδυναμικός σχεδιασμός, σε συνδυασμό με το πρωτοποριακό σύστημα ανάρτησης RaceActive Chassis Control, προσφέρει ένα πιο σκληρό και πιο εστιασμένο κομμάτι που έχει συσταθεί με το πάτημα ενός κουμπιού. Στη λειτουργία «Αγώνας» σκληραίνει την ανάρτηση κατά 300%, τραβά 50 χιλιοστά χαμηλότερα το αυτοκίνητο για να παράγει αεροδυναμική επίδραση του εδάφους, και εκτείνεται η μεγάλη ενεργή πίσω αεροτομή κατά 300mm. Το αποτέλεσμα είναι 600kg της κάθετης δύναμης σε αρκετά κάτω από τις μέγιστες ταχύτητες της (0,257 χιλιάδων χλμ/ώρα / 161 μίλια/ώρα), το οποίο είναι σημαντικά υψηλότερο από ό, τι τα περισσότερα άλλα supercars υψηλών επιδόσεων, και να συμβαδίζει περισσότερο με τα επίπεδα κάθετης δύναμης που παράγεται από ένα αγωνιστικό αυτοκίνητο GT3. Αυτή η κάθετη δύναμη βελτιώνει τη δυνατότητα στροφής, ειδικά στις γρήγορες στροφές.

09_P1_GoodwoodFOSΟ κινητήρας…

Η P1 είναι το δυνατότερο αυτοκίνητο της βρετανικής εταιρίας, με τον 3.8-λίτρων twin turbo βενζινοκινητήρα V8 να αποδίδει 737 άλογα και 770 Nm ροπή, οοποίος μαζί με τον πολύ ισχυρό ηλεκτροκινητήρα να αποδίδει 179 άλογα και 130 Nm ροπή, φτάνοντας συνολικά τα 916 άλογα και τα 900 Nm ροπή. Μέσα από αυτή την καινοτόμο προσέγγιση, η McLaren P1™ προωθείται από στάση 100km / h (62 μίλια/ώρα) σε 2,8 δευτερόλεπτα, με 200 χλμ/ώρα φτάσει σε 6,8 δευτερόλεπτα και 300 χλμ/ώρα επιτυγχάνεται σε μόλις 16,5 δευτερόλεπτα – είναι πέντε δευτερόλεπτα πιο γρήγορο από ό, τι η θρυλική McLaren F1. Η τελική ταχύτητα περιορίζεται στα 350 χλμ/ώρα (217 mph). Η επίδοση αυτή είναι υπό έλεγχο μέσα από ένα αποκλειστικό σύστημα πέδησης, που αναπτύχθηκε ειδικά για την McLaren P1™, χρησιμοποιώντας υλικά που χρησιμοποιήθηκαν προηγουμένως για το διαστημικό πρόγραμμα Ariane. Formula 1™ τεχνολογία και τεχνογνωσία διασφαλίζει τη βέλτιστη απόδοση σε κάθε τομέα, παρέχοντας προοδευτική και προβλέψιμη πέδησης σε πιο ακραίες συνθήκες, όπως με υψηλή ταχύτητα στη πίστα.

Η πρωτοποριακή τεχνολογία κινητήρων υπερέχει επίσης όσον αφορά την αποτελεσματικότητα, την επιστροφή 34.0mpg (8.3L / 100km) από την ΕΕ συνδυασμένο κύκλο, με εκπομπές CO2 μόλις 194 g / km. Η McLaren P1™ μπορεί επίσης να λειτουργεί αποκλειστικά με ηλεκτρική ενέργεια, με μια σειρά από 11 χιλιόμετρα (6,8 μίλια) και εκπομπές διοξειδίου του άνθρακα μηδέν. Όπως συμβαίνει με όλα τα μοντέλα της σειράς το τρίτο και κορυφαίο μοντέλο της η McLaren P1™  απαλλάσσεται από τον φόρο αερίου στις ΗΠΑ.

12_P1_development_NBRΗ ΠΙΟ BESPOKE McLAREN ΜΕΧΡΙ ΣΗΜΕΡΑ

Από το πρώτο μοντέλο που κατασκευάστηκε στο Κέντρο παραγωγής McLaren (MPC) το 2013, η McLaren P1™ έχει αποδειχθεί ότι είναι το πιο δημοφιλές όχημα σε σχέση με την προσαρμογή κατά παραγγελία. Οι προδιαγραφές του κάθε ενός από τα 375 μοντέλα παραγωγής έχει χτιστεί σε συνεννόηση με την ομάδα Ειδικών Επιχειρήσεων McLaren (MSO). Τα επίπεδα παγκόσμιας κλάσης της χειροτεχνίας εξασφάλιζαν τις απαιτήσεις των ιδιοκτητών ότι θα μπορούσαν να υλοποιηθούν- αν και ήταν ένα μεμονωμένο εσωτερικό χρώμα σχεδίου ή ένα πολύ λεπτομερής χρώμα του αμαξώματος.

Ο Paul Mackenzie, Σύμβουλος προγράμματος McLaren P1™ και Εκτελεστικό Διευθυντή, Ειδικών Επιχειρήσεων της McLaren, εξηγεί: «Η McLaren P1™ έχει αποδειχθεί ότι είναι το πιο εξατομικευμένο μοντέλο που κατασκευάστηκε ποτέ από την McLaren Automotive. Με τον ίδιο τρόπο μηχανική και ομάδες σχεδιασμού έχουν ωθήσει το τι είναι εφικτό από πλευράς επιδόσεων, οι πελάτες μας έχουν ωθήσει την MSO να αμφισβητήσει ό,τι είναι δυνατό και να εξασφαλίσει ότι κάθε παράδειγμα έχει τελειώσει για συγκεκριμένες προτιμήσεις και απαιτητικές ανάγκες τους.Το επίπεδο των κατά παραγγελία, χρώματα αμαξώματος και της προσαρμογής έχει εξασφαλίσει ότι δεν υπάρχουν δύο αυτοκίνητα που να είναι το ίδιο, κάνοντας κάθε μία πραγματικά μοναδική »

Σε μια τοποθέτηση σύμπτωση, δεδομένου ότι οι τελευταίες πινελιές γίνονταν στην 375η μοντέλο παραγωγής, η ομάδα της MSO έχει αρχίσει τις εργασίες για το πρώτο πλήρες σώμα που φέρει οπτικά ίνες άνθρακα. Στην εξειδικευμένη αυτή μετατροπή θα δείτε να αντικατασταθούν όλα τα βαμμένα πάνελ, με το φινίρισμα να είναι ένα παράδειγμα το υψηλότερο επίπεδο της χειροτεχνίας.

14_P1_UAE02ΤΟ ΑΠΟΛΥΤΟ ΠΡΟΓΡΑΜΜΑ ΔΟΚΙΜΗΣ

Ως το πιο ακραίο μοντέλο της σειράς McLaren, ήταν μόνο η τοποθέτηση ότι το πρόγραμμα δοκιμών για τη McLaren P1™ ήταν η πιο ακραία. Τα τρία στάδια της ανάπτυξης του πρωτότυπου μοντέλου, eXperimatal (XP), επικύρωση (VP) και προ-παραγωγής (PP), εξετάστηκαν εκτενώς στις παγωμένες λίμνες στη Βόρεια Σουηδία κατά τη διάρκεια του χειμώνα της Αρκτικής σε θερμοκρασίες τόσο χαμηλές όσο -30˚C πριν να είναι ψημένο στη ζέστη της ερήμου της Αριζόνα, Καλιφόρνια και τη Νεβάδα. Οι θερμοκρασίες στα ύψη τόσο υψηλές όσο 52 ° C / 126 ° F, όπως η δυτικές ακτές της Αμερικής παρουσίασαν μερικές από τις πιο καυτές θερμοκρασίες ρεκόρ.

Το πρόγραμμα ανάπτυξης είδε επίσης την McLaren P1™ να ελέγχεται εκτενώς για τις πίστες σε όλο τον κόσμο. Η δοκιμαστική φάση επικεντρώθηκε στην αντοχή, την φινέτσα και την απόδοση, και η τελική πρόκληση του προγράμματος ανάπτυξης ήταν αναμφισβήτητα η πιο σκληρή του συνόλου του προγράμματος, ένα χρόνο γύρου στην τρομακτική Nürburgring Nordschleife, σε λιγότερο από επτά λεπτά. Το Nürburgring παρέχει την τελική δοκιμή του κάθε αυτοκινήτου, όλα τα 20,8 χιλιόμετρα (13 μίλια) από το στρίψιμο και την κυματιστή άσφαλτο, και για να επιτευχθεί αυτό ο χρονος κάτω από επτά λεπτά/ γύρο, το μοντέλο κινήθηκε με μέση ταχύτητα άνω των 178 χλμ/ώρα (111 μίλια/ώρα) που απαιτείται, κατά μήκος μερικών από τις μεγαλύτερες ευθείες, πιο σφιχτές στροφές, πιο απότομη κλίση, και περισσότερες αλλαγές στην επιφάνεια του δρόμου σε σχέση με οποιοδήποτε άλλη πίστα. Για την επίτευξη του τελικού στόχου, η McLaren P1™ προσχώρησε στην αποκλειστική υπο-επτά λεπτά club, υπογραμμίζοντας τον στόχο του να είναι το τελικό αυτοκίνητο οδηγών στο δρόμο και την πίστα.

06_P1_development testΟ Chris Goodwin, Διευθύνων Driver Test εξηγεί: «Το πρόγραμμα δοκιμών και ανάπτυξης για την McLaren P1™ ήταν ένα από τα πιο αυστηρά και απαιτητικά, αλλά και ένα από τα πιο επιβραβευμένα. Είχαμε μάθει πολλά μέσα από τα προηγούμενα έργα, και σε συνδυασμό με την απαράμιλλη εμπειρία στο μηχανοκίνητο αθλητισμό, το πρόγραμμα αυτό ήταν πραγματικά το αποκορύφωμα των πάντων McLaren που έχει επιτευχθεί ποτέ. Η ολοκληρωμένη IPAS βενζίνη-ηλεκτρικό σύστημα κίνησης έχει αναπτυχθεί για να παρέχει αδιάλειπτη παροχή ισχύος, ενώ την τελευταία λέξη της αεροδυναμικής, ελαφρά υλικά και την τεχνολογία έχει χρησιμοποιηθεί για να δημιουργήσει ένα αυτοκίνητο που είναι στο σπίτι του στην πόλη, όπως έθετε χρόνους γύρων.»

Συνολικά, κατά τη διάρκεια του προγράμματος ανάπτυξης, η McLaren P1™  κάλυψε άνω των 620.000 χιλιόμετρα (385250 μίλια) δοκιμών, που ισοδυναμεί με περισσότερο από 15 φορές σε όλο τον κόσμο. Με την επικέντρωση στο δρόμο και την πίστα, περισσότερο από το ένα τρίτο από αυτά τα χιλιόμετρα δοκιμών ήταν σε πίστες σε όλο τον κόσμο.

10_P1_development_HET01Το Ultimate Series στο μέλλον 

Με την ολοκλήρωση της τελευταίας McLaren P1™, το Ultimate Series συνεχίζει την παραγωγή με την περιορισμένη έκδοση McLaren P1™ GTR. Η παραγωγή του  μόνου κομματιού μοντέλου, 1,000PS (986bhp) αναμένεται να ολοκληρωθεί στις αρχές του 2016.

Σχολιάζοντας σχετικά με τα επόμενα στάδια το top model στην βαθμίδα εντός του εύρους της McLaren, ο Mike Flewitt καταλήγει: «Είμαστε στα τελικά στάδια της παραγωγής της McLaren P1™ GTR, με το τελευταίο αυτοκίνητο που οφείλεται για την ολοκλήρωση κατασκευής μέσα στις επόμενες εβδομάδες. Η McLaren P1™ έχει ήδη καθιερωθεί ως ένα εικονίδιο και κάθε αυτοκίνητο που πρόκειται να συνεχίσει την καταγωγή του Ultimate Series θα πρέπει να είναι ένας άξιος διάδοχος,είναι μια σημαντική αλλαγή στην τεχνολογία ή την απόδοση που απαιτείται για να εξασφαλιστεί αυτή η περίπτωση. Το μέλλον είναι αναποφάσιστο σε αυτό το στάδιο, το οποίο είναι μια συναρπαστική πρόταση.»