Miki Biasion από τους πλέον αποτελεσματικούς οδηγούς στην ιστορία του WRC (Video)

29

Ο Miki Biasion αναδείχθηκε 2 φορές Παγκόσμιος Πρωταθλητής Ράλλυ, κυριαρχώντας στα τέλη της δεκαετίας του ’80 και έχοντας πραγματοποιήσει τη συντριπτική πλειοψηφία των διεθνών αγωνιστικών του χιλιομέτρων πίσω από το τιμόνι κάποιου μοντέλου της Lancia.

Θα μπορούσε να χαρακτηριστεί και ως “Mr. Lancia”, αφού στα σημαντικότερα χρόνια της καριέρας του (1983-1991), οδήγησε μόνο για λογαριασμό της ιταλικής μάρκας.

Ο Miki Biasion, υπήρξε από τους πλέον αποτελεσματικούς οδηγούς στην ιστορία του WRC και όχι μόνο κατά τη δεκαετία του ’80, όταν διακρίθηκε κατακτώντας 2 Παγκόσμια Πρωταθλήματα Οδηγών (1988-1989).

Who is who

Ο Massimo (Miki) Biasion γεννήθηκε στο Bassano del Grappa της Ιταλίας, τις πρώτες ημέρες του 1958. Ξεκίνησε την αγωνιστική του καριέρα το 1979 έχοντας ως συνοδηγό τον Tiziano Siviero, με τον οποίο συμμετείχε στη συντριπτική πλειοψηφία των αγώνων της καριέρας του.

Τα πρώιμα χρόνια της καριέρας τους, οι Biasion-Siviero μοιράστηκαν αυτοκίνητα της Opel. Αρχικά με Kadett και έπειτα με Ascona, έως το 1982 αγωνίστηκαν μόνο σε ιταλικούς αγώνες.

Το 1983 βρέθηκαν στη Lancia, ξεκινώντας την “εκπαίδευση” που θα τους επέτρεπε να πρωταγωνιστήσουν.  Στην πρώτη του χρονιά με τη Lancia, ο Biasion οδήγησε μια Lancia 037 με την υποστήριξη του Jolly Club, στο ιταλικό και στο Πανευρωπαϊκό Πρωτάθλημα Ράλλυ, επιδεικνύοντας ταχύτητα και αποτελεσματικότητα.

Εκείνη τη χρονιά ξεκίνησε και η σχέση του με την Ελλάδα, την οποία επισκέπτονταν για να αγωνιστεί, ανελλιπώς έως και το 1995. Η πρώτη του συμμετοχή, έγινε στο Ράλλυ Χαλκιδικής, που προσμετρούσε στο ERC, όπου εγκατέλειψε από κινητήρα.  Ωστόσο στο τέλος της χρονιάς οι Biasion-Siviero κατέκτησαν τόσο το Πανευρωπαϊκό, όσο και το Πρωτάθλημα Ιταλίας.

Την επόμενη χρονιά, ο Biasion έκανε ντεμπούτο στο WRC με τη Lancia 037 στο Ράλλυ Μόντε Κάρλο, ενώ αγωνίστηκε για πρώτη φορά και στο Ράλλυ Ακρόπολις, εγκαταλείποντας από ημιαξόνιο. Στο Παγκόσμιο Πρωτάθλημα Ράλλυ, μεταπήδησε οριστικά το 1986. Οδηγώντας Lancia S4, ο Miki Biasion κατέκτησε -πάντα με τον Tiziano Siviero παραπλεύρως- την πρώτη του νίκη, στο Ράλλυ Αργεντινής και ήταν έτοιμος για τη μετάβαση στα αυτοκίνητα προδιαγραφών Group A.

Το 1987, ο Miki Biasion ήταν και επίσημα εκ των πρωταγωνιστών του WRC. Ο Ιταλός που διακρινόταν για το πείσμα και τη μεθοδικότητά του, διαφοροποίησε τον τρόπο αντιμετώπισης των αγώνων του Παγκόσμιου Πρωταθλήματος. Σε αντίθεση με τους Φινλανδούς, που θεωρούσαν πως μπορούσαν να πετύχουν τα πάντα χάρη στο, ομολογουμένως μεγάλο τους ταλέντο, ο Biasion απέδειξε πως υπήρχε και άλλος δρόμος προς την επιτυχία. Αυτός ήταν ο δρόμος της δουλειάς, των πολλών δοκιμών, και της εξοικείωσης με το αυτοκίνητο. Εκείνη τη σεζόν μπορεί να τερμάτισε 2ος, πίσω από τον Juha Kankkunen, ωστόσο οι 3 νίκες του (Μόντε Κάρλο, Αργεντινή, Σαν Ρέμο), έδειξαν πως είναι ικανός για το καλύτερο.

Εννέα παγκόσμια Πρωταθλήματα ράλλι σε μιά φωτογραφία. Από αριστερά : AriVatanen (1), CarlosSainz (2), JeanTodt, MikiBiasion (2) και TommiMakinen (4)

Οι κόποι του απέδωσαν καρπούς τις επόμενες δύο χρονιές, όταν ο συνδυασμός με τον Tiziano Siviero και την Lancia Delta HF Integrale υπήρξε ανυπέρβλητος. Με απολογισμό 5 νίκες και μία δεύτερη θέση σε 7 αγώνες το 1988, και 5 νίκες σε 6 αγώνες το 1989, ο Miki Biasion έγινε ο τρίτος οδηγός στην ιστορία του WRC που διπλασίαζε τους τίτλους του (μετά τους Walter Rohrl, Juha Kankkunen) και ο δεύτερος που πετύχαινε back-2-back, μετά τον Φινλανδό.

Η επιτυχία του ιταλικού πληρώματος ήταν αντίστοιχη και στο Ράλλυ Ακρόπολις, όπου εκείνες τις χρονιές, σημείωσε δύο συνεχόμενες νίκες, με Lancia Delta HF Integrale.

Dream Team! Από αριστερά: Miki Biasion, Tiziano Siviero, Ilka Kivimaki, Markku Alen, Henri Toivonen, Sergio Cresto

Αυτή η περίοδος αποτέλεσε και την κορύφωση της καριέρας του Biasion, ο οποίος στη συνέχεια δεν έφτασε ποτέ ξανά στα επίπεδα του παρελθόντος. Τις δύο επόμενες σεζόν επισκιάστηκε από τους Sainz και Kankkunen, ενώ το 1992 μετακόμισε στη Ford, κίνηση που του απέφερε ένα παχυλό συμβόλαιο, αλλά όχι ανάλογα αποτελέσματα.

Η τελευταία -και μοναδική με τη Ford- νίκη ήρθε το 1993 στο Ράλλυ Ακρόπολις, στο οποίο επικράτησε για τρίτη φορά, με Escort RS Cosworth. Αγωνίστηκε για τελευταία φορά με πλήρες πρόγραμμα στο WRC το 1994, ενώ το 1995 έκανε ακόμη μια επίσκεψη στη χώρα μας, συμμετέχοντας στο Ράλλυ Ακρόπολις που προσμετρούσε στο Παγκόσμιο Πρωτάθλημα F2, με Lancia Deltona του Astra Team.

Αφιέρωμα στον μοναδικό Ιταλό Παγκόσμιο Πρωταθλητή Ράλλυ, από το WRC

Εν κατακλείδι, ο Miki Biasion πέτυχε πολλά στην καριέρα του, σπάζοντας το σκανδιναβικό σερί τίτλων και αναδεικνύοντας νέους τρόπους επιτυχίας στα ράλλυ. Η αποτελεσματικότητά του ήταν, ειδικά εκείνη την εποχή, μοναδική.

 Χαρακτηριστικά, έπειτα από 78 εκκινήσεις στο WRC πέτυχε 17 νίκες και 40 τερματισμούς στο βάθρο, ποσοστό 21,8% (περισσότερο από 1 νίκη ανά 5 αγώνες) και  51,3% (περισσότερο από 1 τερματισμός στο βάθρο ανά 2 αγώνες) αντίστοιχα. Προφανώς είναι ο κορυφαίος Ιταλός όλων των εποχών στα ράλλυ, ενώ αγαπήθηκε αρκετά και στη χώρα μας, χωρίς πάντως να φτάσει στα επίπεδα δημοφιλίας άλλων κορυφαίων οδηγών της εποχής του, όπως οι Kankkunen, Sainz ή Vatanen.

Όταν ο Miki Biasion πήγε βόλτα τον οδηγό της F1, Mark Webber

Info

Massimo “Miki” Biasion

Ημ. Γέννησης: 7/1/1958

Εθνικότητα: Ιταλός

Συμμετοχές στο WRC: 78

Νίκες: 17

Τερματισμοί στο βάθρο: 40

Ταχύτεροι χρόνοι σε ε.δ.: 373

Βαθμοί: 768

Παγκόσμια Πρωταθλήματα: 2 (1988, 1989)

Αυτοκίνητo: Lancia Delta HF Integrale

Συνοδηγός: Tiziano Siviero

ΦΩΤΟΓΡΑΦΙΕΣ: ΑΡΧΕΙΟ 4Τ, Miki Biasion Social Media

ΠΗΓΗ: 4Troxoi.gr (Αναδημοσίευση)