Mini Countryman 2ης γενιάς : Ο έρωτα το πάθος και η αγάπη δεν ξεθωριάζουν

42

Με την πρώτη γενιά του Mini Countryman να συμπληρώνει 6 χρόνια ζωής από την εμφάνιση του το 2010, ήρθε η αναγκαστική ώρα για ανανέωση. Το νέο δεύτερης γενιάς Mini Cooper Countryman έκανε το ντεμπούτο του στις 18 Νοεμβρίου στο Los Angeles Auto Show και αυτές τις μέρες κάνει το εμπορικό του λανσάρισμα στην Ευρώπη και φυσικά στην Κύπρο και από τις αρχές Μαρτίου θα είναι διαθέσιμο και στις υπόλοιπες αγορές.

Με την άφιξη του μάλιστα στην κυπριακή αγορά με πρόσκληση της Χαρ. Πηλακούτας Λτδ αντιπροσώπους της φίρμας είχαμε την ευκαιρία να το οδηγήσουμε σε μια γνώριμη για μας διαδρομή από Λευκωσία μέχρι Σαράντι την Τρίτη 14 Φεβρουαρίου τη μέρα των ερωτευμένων για τους περισσότερους την μέρα του Αγίου Βαλεντίνου. Μια απόσταση που ξεπερνούσε τα 100 χιλιόμετρα σε πρωτεύων και δευτερεύων οδικό δίκτυο που σου επιτρέπει να ανακαλύψεις και να έχεις εκτιμήσεις για το αυτοκίνητο από τη θέση οδηγησης.

Ας πάρουμε τα πράγματα από την αρχή.

Το Countryman 2017 μοιράζεται την αρχιτεκτονική της εμπρός κίνησης, με την κωδική ονομασία UKL2, που, μεταξύ άλλων, χρησιμοποιεί και η BMW X1. Δηλαδή το 105,1 ιντσών μεταξόνιο του νέου Countryman είναι το ίδιο με του X1, αλλά είναι 6,2 ίντσες μικρότερο συνολικά από το μικρό BMW SUV. Αυτό και μόνο μας τα λέει όλα όσα χρειάζεται να ξέρουμε για το πώς η αυτοκινητοβιομηχανία του Μονάχου βλέπει τη σχέση μεταξύ των δύο σημάτων.

Είναι η μεγαλύτερη Mini από όλα αυτά, σχεδόν μια ίντσα μεγαλύτερη συνολικά από το Clubman που ξεκίνησε το περασμένο έτος και αυτό βασισμένο στην πλατφόρμα UKL2. Αυτό όμως δεν διαφοροποιεί το Countryman που εξακολουθεί να είναι ένα μικρό SUV. Πέραν της διατήρησης του γνώριμου παρουσιαστικού, έχει αλλάξει ριζικά σε όλους τους τομείς. Νέοι κινητήρες, μεγαλύτερο σασί και ποιοτικότερο εσωτερικό είναι μερικές από τις αλλαγές που παρουσιάζονται στο δεύτερης γενιάς Mini Countryman.

Με την πρώτη ματιά στο νέο Mini Countryman εξωτερικά παρατηρούμε τη νέα γρίλια καθώς και τα ελαφρώς διαφοροποιημένα φωτιστικά σώματα και τους προβολείς ομίχλης μπροστά, τεχνολογίας LED. Το αμάξωμα “στέκεται” ελαφρώς πιο ψηλά από το έδαφος σε σχέση με το προηγούμενο μοντέλο, ενώ υπάρχουν ράγες οροφής και κάποια ακόμα διακοσμητικά στοιχεία, χαρακτηριστικά της Mini σχεδόν σε όλα τα μοντέλα της.

Το αμάξωμα είναι κατά 20 εκατοστά πιο μεγάλο απ’ ότι το πρώτης γενιάς Mini, το πλάτος έχει αυξηθεί κατά 3 εκατοστά και με μεταξόνιο μεγαλύτερο κατά 7,5 εκατοστά, οι χώροι για τους επιβάτες είναι σημαντικά αυξημένοι, με τον χώρο αποσκευών να φτάνει τα 450 λίτρα (1.309 με την αναδίπλωση των καθισμάτων). Στο εσωτερικό συναντάμε το νέο σύστημα ψυχαγωγίας – επικοινωνίας με οθόνη 8,8 ιντσών που επιτρέπει τη σύνδεση με smart phones.

Σειρά κινητήρων…

Σχετικά με τους κινητήρες τώρα, θα εξοπλίζεται με τους ίδιους κινητήρες που συναντάμε και στο κλασσικό Mini. Στη βάση της γκάμας συναντάμε τον 3 – κύλινδρο τούρμπο των 1,5 λίτρων με 136 άλογα και 220 Nm ροπής που ήταν και το αυτοκίνητο της δοκιμής μας.

Πέραν από αυτό υπάρχει η έκδοση S που εξοπλίζεται με τον 2,0-λιτρο τετρακύλινδρο των 192 ίππων και 280 Nm ροπής. Η έκδοση D φορά τον 2,0-λιτρο diesel απόδοσης 150 ίππων με 330 Nm ροπής, ενώ στην έκδοση SD ο ίδιος κινητήρας παράγει 190 άλογα με 400 Nm ροπής. Όλοι οι κινητήρες θα συνδυάζονται με κίνηση στους εμπρός τροχούς ή και στους 4 τροχούς, ενώ ανάλογα με την έκδοση (Cooper Countryman All4, Cooper S Countryman ή Cooper S Countryman All4) θα παρέχεται επιλογή για 6άρι χειροκίνητο ή 8άρι αυτόματο κιβώτιο. Εξαίρεση θα αποτελεί η βασική έκδοση Cooper Countryman, στην οποία αν επιλεγεί αυτόματο κιβώτιο θα είναι και αυτό 6 σχέσεων.

Η μεγαλύτερη διαφοροποίηση σε σχέση με το απερχόμενο πρώτης γενιάς Countryman βέβαια δεν είναι άλλη από την ύπαρξη υβριδικού powertrain ως επιλογή. Ναι για πρώτη φορά ένα επαναφορτιζόμενο υβριδικό Mini Cooper S E Countryman All 4, που θα χρησιμοποιεί τον 3 – κύλινδρο που αναφέραμε πριν, σε συνδυασμό με έναν σύγχρονο ηλεκτροκινητήρα απόδοσης 88 ίππων και 165 Nm ροπής. Ο πρώτος θα κινεί τους μπροστά τροχούς, ενώ ο πίσω θα κινεί αποκλειστικά τους πίσω. Στο σύνολο τους οι δύο κινητήρες θα αποδίδουν 224 άλογα και 385 Nm ροπής με τα 0-100 να έρχονται σε 6,8 δευτερόλεπτα, ενώ η ηλεκτρική αυτονομία με πλήρως φορτισμένες μπαταρίες και ταχύτητες ως 125 χλμ/ώρα θα ανέρχεται στα 40 χιλιόμετρα. Η κατανάλωση του Countryman E ανακοινώνεται στα 2,1 λίτρα/100 χιλιόμετρα και εκπέμπει 49 γραμμάρια CO2/χιλιόμετρο.

Η συμπεριφορά του στο δρόμο

To Mini Cooper Countryman τολμό να το χαρακτηρίσω με την εξής παροιμία « Ο κάττος τζιαν εγέρασε τα νύσια που είσεν έσυ» γιατί το αναφέρων αυτό απλούστατα ο θορυβόδεις νέως γεμάτος ζωντάνια μεγάλωσε και έγινε ένας νεότατος ενήλικας που διαθέτει όλη εκείνη την ζωντάνια αλλά και τον ενθουσιασμό.

Είναι ένας πύραυλος εδάφους εδάφους και μπορεί να ικανοποιήσει τα γούστα του καθενώς. Από ευρύχωρους χώρους που πλέον ικανοποιούν στο έπακρο τις ανάγκες μια οικογένειας με δυνατότητα 5 επιβάτες από μοντέρνα εμφάνιση και σπορτίβ οδήγηση για όλους εκείνους που βίωσαν τόσα χρόνια το πάθος των Mini από τις προηγούμενες δεκαετίες και με το ίδιο σθένος η φίρμα μεταφέρει τον ίδιο ενθουσιασμό το ίδιο πάθος και τον έρωτα ακόμη και στους τότε νέους της εποχής…

Πρόκειται για ένα μοντέλλο το μεγαλύτερο στη σειρά αλλά και το πιο ευέλικτο στη ιστορία της φίρμας που σε κάνει να νοιώθεις το ίδιο ενθουσιασμένος και πιο άνετος στο δεύτερης γενιάς Mini Cooper Countryman.

Οι νέες εκπλήξεις στο Countryman είναι ολοφάνερες πέραν από τις εξωτερικές και τις εσωτερικές στις βελτιώσεις και αναβαθμίσεις που του έχουν γίνει. Με το που βάζεις μπρός τη μηχανή αντιλαμβάνεσαι άμεσα ότι είναι πιο αθόρυβο στη διαδρομή του αλλά και πιο σβελτάτο χωρίς αναπηδήσεις που σου πρόσφερε ο προκάτοχος του.

Λες και είναι βιδωμένο στο δρόμο όσο και αν το πιέσαμε καθώς μας δόθηκε η ευκαιρία  σε όλη τη διαδρομή ήταν ήρεμο σβελτάτο και με εντελώς διαφορετική αίσθηση στο τιμόνι από προηγούμενα μοντέλα της φίρμας. Οι κινήσεις στο τιμόνι που ανταποκρίνεται άμεσα χάρη και στο μακρύτερο μεταξόνιο σε βοηθούν αφάνταστα και μειώνουν τις πιθανότητες λάθους και το καταλαμβαίνεις από την ανταπόκριση της ανάρτησης που δεν επιρέζει καθόλου την σταθερότητα του αυτοκινήτου στο δρόμο.

Σε σύγκριση με το προηγούμενο μοντέλο, το Countryman δεύτερης γενιάς όπως προαναφέραμε διαθέτει πολύ μεγαλύτερο εσωτερικό και οι πίσω πλέον επιβάτες απολαμβάνουν μεγαλύτερους χώρους. Επίσης αξιοσημείωτη είναι η βελτίωση της ποιότητας των υλικών σε όλη την καμπίνα. Αν και ο εσωτερικός σχεδιασμός είναι ακόμα παιχνιδιάρικος Mini, φαίνεται και των αισθάνεσαι πιο αναβαθμισμένο.

Σε συνδιασμό και με την μέρα που το οδηγήσαμε κλείνουμε με αυτό η αγάπη ο έρωτας και το πάθος δεν σβήνουν ποτέ όσα χρόνια και αν περάσουν είτε είσαι έφηβος νέος η ενήλικας.

Ετσι και η παροιμία που αναφέραμε « Ο κάττος τζιαν εγέρασε τα νύσια που είσεν έσυ»