Θα καλύψει την ευρώπη με ταχυφορτιστές η Tesla το 2019

Για να δούμε ο Άγιος Βασίλης θα μας φέρει και Superchargers ή εδώ δεν είμαστε Ευρώπη;

22

Του Χρυ. Κυλίλη

Ο Elon Musk λίγες μόλις μέρες πριν αποχαιρετήσουμε το 2018 έδρασε σαν Άγιος Βασίλης και με ένα tweet του ανακοίνωσε πως μέσα στο 2019, το δίκτυο ταχυφορτιστών της Tesla, οι Superchargers, θα καλύψουν την Ευρώπη στο 100%.

Οι ταχυφορτιστές της Tesla μπορούν να φορτίσουν έως 80% τις μπαταρίες ενός μοντέλου της σε 40 λεπτά, με την Tesla να ξεκαθαρίζει πως η κάλυψη 100% αφορά την ύπαρξη τουλάχιστον ενός ταχυφορτιστή σε ακτίνα του 95% του πληθυσμού σε όλες τις ενεργές αγορές.

Ο Musk έγραψε πως όσες μονάδες φόρτισης υπάρχουν ήδη θα αναβαθμιστούν σε Superchargers, με την ευρωπαϊκή έκδοση του Model 3

Σήμερα η Tesla διαθέτει περισσότερους από 1.260 Supercharger σταθμούς στην Ευρώπη και πάνω από 9.800 Superchargers σε όλο τον κόσμο. Το 2020 η Tesla θα αρχίσει να τοποθετεί Superchargers και στην Αφρική.

Διαβάζοντας αυτό το δημοσίευμα αναρωτήθηκα κατά πόσο σε αυτά τα πλάνα περιλαμβάνεται και η χώρα μας και θα δούμε επιτέλους υποδομές με τέτοιους ταχυφορτιστές και στην Κύπρο.

Η Ευρώπη τον τελευταίο καιρό ασκεί όλο και μεγαλύτερη πίεση στους κατασκευαστές αυτοκινήτων και όχι μόνο πιέζοντας τους να φτιάχνουν όλο και περισσότερα ηλεκτρικά αυτοκίνητα για το μέλλων. Αλήθεια όμως ποιος θα αγοράσει όλα αυτά καθώς όσα ηλεκτρικά έχουμε δει εώς τώρα το σίγουρο ένα είναι ότι πως δεν απευθύνονται στον απλό κοσμάκη είναι πολύ ακριβά και δεν διαθέτουν ούτε και ικανοποιητική αυτονομία.

Όσο για τις βελτιωμένες αυτονομίες, να μην ξεγελιέστε, αυτές οφείλονται στις μεγαλύτερες μπαταρίες που τοποθετούνται σε αυτά. Από την άλλη η Ε.Ε δεν σταματά εκεί και συνεχώς εισηγήτε ακόμη πιο αυστηρά όρια στην προσπάθεια της για την προστασία του περιβάλλοντος.

Η άποψη μου σε αυτό το θέμα είναι προς μια σωστή κατεύθυνση αν θα σώσουμε το περιβάλλον αν και εδώ σηκώνει πολύ συζήτηση που και πάλι θα αποφύγω να αναπτύξω.

Η αυτοκινητοβιομηχανία διανύει μία πολύ κρίσιμη φάση υπό την πίεση της Ε.Ε. που προβλέπει την μείωση των εκπομπών CO2 ανά στόλο κατασκευαστή στο μέσο όρο των 95 γρ./χλμ. έως το 2021. Η Ε.Ε. όμως δεν σταματά εκεί και έχει ήδη εισηγηθεί την μείωση του μέσου όρου κατά 20% (αντί για 15% που είχε αρχικά συσταθεί) έως το 2025 και κατά 45% (αντί για 30%) έως το 2030 σε σχέση πάντοτε με εκείνα του 1990.

Από την άλλη ως κράτος δεν βλέπω να έχουμε κάνει εκείνα τα βήματα προς τα εμπρός να κάνουμε υποδομές φόρτισης να βελτιώσουμε τις συγκοινωνίες μας να επιλύσουμε σωρεία προβλημάτων που αντιμετωπίζουν.

Δεν πρόκειται να σταθώ σε όλα αυτά αυτή τη στιγμή ούτε θα εκφράσω απόψεις σε σχέση με το νέο νομοσχέδιο που αφορά τα τέλη εγγραφής και κυκλοφορίας στα νέα οχήματα που θα τεθούν σε εφαρμογή με τη νέα χρονιά.

Είναι κάτι το οποίο μας έχει επιβληθεί καθώς δεν μπορέσαμε να εναρμονηστούμε τόσα χρόνια με τις οδηγίες της Ε.Ε ευκαιρία για να γλυτώσουμε τα προστίματα ας εφαρμόσουμε και την υστάτη κάποια μέτρα τα οποία σε τελική ανάλυση θα είναι αντιλαϊκά.

Θα ολοκληρόσω την άποψη μου σε αυτό καθώς θεωρώ πως η πίεση που ασκεί η Ε.Ε. πως είναι υπέρμετρη διότι η τεχνολογία των μπαταριών δεν θα παρουσιάσει μεγάλη εξέλιξη. Ακόμη οι ειδικοί δεν έχουν ρίξει στην αγορά τις solid state που εμφανίζουν μεγάλα θέματα στην διακύμανση της θερμοκρασίας της λειτουργίας τους.