Μεγάλος νικητής του ιταλικού Grand Prix ήταν ο Sebastian Vettel, που έβαλε γερά τις βάσεις για τον τέταρτο σερί τίτλο του! Στην πίστα της Monza,ο Γερμανός πιλότος της Red Bull ανέβηκε στην πρώτη θέση στο βάθρο και πανηγύρισε συνολικά την 6η του εφετινή νίκη, 32η συνολικά στην καριέρα του!
Ο ίδιος ξεκίνησε από την pole position και υπερασπίστηκε με τον καλύτερο τρόπο τη θέση του. Στη Monza, ο 26χρονος Γερμανός χάλασε το πάρτι των «ferraristi» που περίμεναν πως και πως να ακούσουν τον ιταλικό εθνικό ύμνο να παιανίζει. Μάλιστα, αξίζει να σημειωθεί ότι αυτή είναι η 3η φορά που ο ίδιος παίρνει την πρώτη θέση στη Monza, μετά τις νίκες του το 2008 και το 2011. Παράλληλα, αυτή είναι και η 40η νίκη για την ομάδα της Red Bull! Στη δεύτερη θέση βρέθηκε ο Fernando Alonso της Ferrari, ενώ στην τρίτη θέση τερμάτισε ο teammate του Vettel, Mark Webber, μη μπορώντας να κάνει το ένα δύο για την ομάδα της Red Bull.
Όσον αφορά τον Massa, αξίζει να σημειωθεί ότι έκανε μία αρκετά καλή εκκίνηση, ωστόσο δεν κατάφερε να δει την καρό σημαία σε κάποια από τις θέσεις που οδηγούν στο βάθρο. Ο ίδιος τερμάτισε τέταρτος. Η Red Bull όμως ήταν και σε αυτόν τον αγώνα ανώτερη. Και αναφερόμαστε συνολικά στον τρόπο λειτουργίας της ομάδας και όχι μόνο στις RB9. Το πόσο άψογα λειτούργησαν οι μηχανικοί στα pits στον 24ο γύρο αλλάζοντας λάστιχα σε Vettel και Webber σε χρόνους 2,6″ και 2,7″ αποδεικνύει του λόγου το αληθές.
Στη Scuderia, εκτός του ότι πρέπει να βελτιώσουν την F138, θα πρέπει να ψάξουν και το θέμα με τη στρατηγική. Η απόφαση να κρατήσουν τον Alonso έξω για 4 παραπάνω γύρους σε σχέση με τον Vettel, κάθε άλλο παρά πετυχημένη μπορεί να χαρακτηριστεί καθώς ο Ισπανός, με φθαρμένα πια λάστιχα, έχανε χρόνο αντί να κερδίζει. Το αποτέλεσμα ήταν να διατηρήσει μεν τη 2η θέση, ωστόσο η διαφορά του από την κορυφή είχε εκτοξευτεί στα 10,3″, τη στιγμή που ο Webber ερχόταν απειλητικός. Η διαφορά του Γερμανού από τον Ισπανό έφτασε μέχρι και τα 12 δευτερόλεπτα, για να κλείσει τελικά στα 5,4″, με την RB9 να παρουσιάζει πρόβλημα στο κιβώτιο (ζητούσαν από τον Vettel να αλλάζει από 5η σε 6 πριν τον κόφτη), αλλά η ουσία είναι ότι σε κανένα σημείο του αγώνα ο επί τρία συναπτά έτη Παγκόσμιος Πρωταθλητής δεν απειλήθηκε.
Στην εκκίνηση αυτός που έκλεψε την παράσταση ήταν ο Massa που βρέθηκε 2ος με τον Alonso να μένει πίσω από τον Webber, τον οποίο και πέρασε στον 3ο γύρο με πολύ ωραία προσπάθεια από εξωτερική στο σικέην Roggia. Μπροστά του είχε πλέον τον ομόσταβλό του ο οποίος «παίζει» τη θέση του στη Scuderia. Στο 10ο γύρο, ο Ισπανός πέρασε τον Βραζιλιάνο χωρίς ιδιαίτερη αντίσταση και μπροστά του πλέον είχε τον Vettel που συνεχώς ξεμάκραινε. Πίσω, ο Massa αντιστεκόταν στον Webber, αλλά στα pits ο Βραζιλιάνος έχασε τη θέση από τον Αυστραλό. Στο τελευταίο κομμάτι του αγώνα, ο Webber πλησίασε σε απόσταση αναπνοής τον Alonso, αλλά δεν μπόρεσε ποτέ να επιτεθεί καθώς από τον 41ο γύρο αντιμετώπιζε πρόβλημα με το κιβώτιο.
Ήταν παρόμοιο με αυτό που είχε και ο Vettel, μόνο που στην περίπτωση του έμπειρου Αυστραλού το θέμα υπήρχε στις αλλαγές από 2α σε 3η. Στην 5η θέση κάνοντας πολύ καλό αγώνα τερμάτισε ο Nico Hulkenberg με την Sauber, ενώ 6ος ήταν ο Nico Rosberg με την Mercedes. Ο Daniel Ricciardo έφερε το μονοθέσιο της Scuderia Toro Rosso στην 7η θέση, ενώ ο Romain Grosjean με την Lotus, τερμάτισε 8ος, έχοντας δει λίγα μέτρα μετά την εκκίνηση τον Paul di Resta να πέφτει πάνω του. Στην 9η θέση τερμάτισε ο Lewis Hamilton έχοντας εξαπολύσει την τελική του αντεπίθεση στους τελευταίους γύρους όπου πέρασε αρχικά τον Kimi Raikkonen και εν συνεχεία τις McLaren των Sergio Perez – Jenson Button.
Ο Ηamilton αντιμετώπισε προβλήματα στο πρώτο κομμάτι του αγώνα καθώς δεν μπορούσε να ακούσει τι του έλεγαν οι μηχανικοί του από τον ασύρματο. Αυτό είχε ως αποτέλεσμα να χάσει χρόνο στην αρχή όταν το εμπρός δεξί λάστιχό του είχε αρχίσει να χάνει χρόνο. Οι άνθρωποι της ομάδας τον ενημέρωσαν σχετικά στον 12ο γύρο καλώντας τον στα pits, αλλά χρειάστηκε να του δείξουν πινακίδα από το pitwall για να καταλάβει τι συμβαίνει, με αποτέλεσμα να μπει με καθυστέρηση 2 γύρων στα pits για αλλαγή ελαστικών.
Αυτή η εξέλιξη επηρέασε και τη στρατηγική της ομάδας καθώς χρειάστηκε να μπει άλλη μια φορά στα pits κατά τη διάρκεια του αγώνα τη στιγμή που οι περισσότεροι πιλότοι πραγματοποίησαν ένα pit stop. Για 2ο συνεχή αγώνα ο Raikkonen έμεινε εκτός βαθμών, τερματίζοντας στην 11η θέση.
Ο αγώνας του Φινλανδού καταστράφηκε λίγο μετά την εκκίνηση όταν έχασε τα φρένα στο πρώτο σικέην και χτύπησε από πίσω τον Perez. Από τη σύγκρουση προκλήθηκε ζημιά στην εμπρός αεροτομή της Lotus Και έτσι ο Φινλανδός αναγκάστηκε να μπει μόλις στον 2ο γύρο στα pits. Αρνητική εντύπωση προκάλεσαν οι έντονες αποδοκιμασίες προς το πρόσωπο του Vettel από τους χιλιάδες τιφόζι κατά τη διάρκεια της απονομής. «Μπορείς να ακούσεις τη διαφορά όταν δεν νικάς φορώντας την κόκκινη στολή. Σε τελική ανάλυση είναι πολύ ωραία γιατί σημαίνει ότι έκανες καλή δουλειά νικώντας τους κόκκινους. Θυμάμαι το 2008 που νίκησα με ιταλική ομάδα που χρησιμοποιούσε κινητήρες Ferrari, η ατμόσφαιρα ήταν φανταστική. Το 2011 μου προκάλεσαν εντύπωση οι αποδοκιμασίες, αλλά φέτος ήμουν προετοιμασμένος και το περίμενα. Όσο περισσότερες αποδοκιμασίες τόσο καλύτερη δουλειά έχουμε κάνει. Δεν τους κατηγορώ, λατρεύουν τη Ferrari και είναι κάτι πολύ ιδιαίτερο γι’ αυτούς», σχολίασε αργότερα ο Γερμανός.
Αυτό ήταν το τελευταίο GP που διεξήχθη φέτος επί ευρωπαϊκού εδάφους. Με 7 αγώνες να απομένουν για την ολοκλήρωση της σεζόν, ο Vettel έχει αποκτήσει προβάδισμα 53 βαθμών από τον Alonso. Tο Πρωτάθλημα συνεχίζεται στις 22 του μηνός στη Σιγκαπούρη.
