Ράλι Πολωνίας ε.δ.3: Επικεφαλής ο Andreas Mikkelsen

- Advertisement -

Σε εξέλιξη βρίσκεται το Ράλι Πολωνίας που αποτελεί τον 7ο γύρο του Παγκοσμίου Πρωταθλήματος με τον Andreas Mikkelsen να είναι στην πρωτοπορία μετά την ολοκλήρωση της ε.δ.3.

Επικεφαλής του αγώνα τέθηκε αρχικά ο Βέλγος Thierry Neuville νικητής του προηγούμενου αγώνα στην Σαρδηνία  που κέρδισε την σύντομη υπερ – ειδική διαδρομή που έγινε αμέσως μετά την τελετή της εκκίνησης. Στη δεύτερη θέση τερμάτισε ο Mikkelsen και στην τρίτη ο Τanak με τους Ogier και Latvala να σημειώνουν τον τέταρτο και πέμπτο χρόνο αντίστοιχα.

‘Οπως φάνηκε και στο shakedown τα Hyundai εμφανίστηκαν να είναι πολύ δυνατά και ανταγωνιστικά και έχουν την δυνατότητα για ακόμη μια καλή παρουσία στον αγώνα της Πολωνίας που αποτελείται από 21 ειδικές διαδρομές με συνολικό μήκος 1.253,29 χλμ εκ των οποίων τα 306,10χλμ είναι αγωνιστηκά αυτά των ειδικών διαδρομών. Βασικό χαρακτηριστικό του αγώνα είναι οι υψηλές ταχύτητες με τη μέση ωριαία ταχύτητα να αγγίζει αυτήν του Ράλι Φινλανδίας.

Τα συμμετέχοντα πληρώματα στον αγώνα σήμερα Παρασκευή έχουν να καλύψουν συνολικά 8 ειδικές διαδρομές.

Φουριόζος ξεκίνησε την μέρα ο Ott Tanak

Ο Έσθονός Ott Tanak κερδίζωντας την εναρκτήρια ειδική διαδρομή 2 της σημερινής μέρας την Chmielowo μήκους 6.52χλμ σε ένα Ford Fiesta RS έβαλε την ομάδα του DMACK επικεφαλή σε αγώνα του WRC για πρώτη φορά. Ο Mikkelsen ήταν με το τέλος της ειδικής στην 4η θέση γενικής ενώ χθές στην υπερειδική είχε πετύχει το δεύτερο χρόνο.

Στην διαδρομή 3 (Wieliczki 17.3 χλμ) ο Νορβηγός οδηγός με το Volkswagen Polo R πήρε αρκετά ρίσκα πέτυχε τον ταχύτερο χρόνο μετά από μια άνετη επικράτηση και πέρασε στην πρωτοπορία έχοντας πλεονέκτημα 3.6 δ.έναντι του Ott Tanak. Ωστόσο, η πρόοδος του Mikkelsen δεν ήταν χωρίς φόβο. “Υπήρχε ένας τεράστιος βράχος στη μέση του δρόμου και προσπάθησα να τον χτυπήσω με τη μέση του αυτοκινήτου. Ήμουν τόσο φοβισμένος ότι ήταν άλλο ένα περιστατικό όπως στην Σαρδηνία αλλά φαίνεται ότι όλα είναι ΟΚ μέχρι στιγμής,” εξήγησε ο Νορβηγός, ο οποίος είχε τεθεί εκτός αγώνα στον προηγούμενο γύροστην Ιταλία μετά από ένα παρόμοιο περιστατικό.

Οι αμμώδεις χωμάτινοι δρόμοι άρχισαν να επιδεινώνονται μετά το πέρασμα  μιας μόνο χούφτας αυτοκινήτων και όπως διαφαίνεται θα έχουμε ένα δύσκολο και απρόβλεπτο στην συνέχεια αγώνα. “Είναι εξαιρετικά μαλακό τώρα το οδόστρωμα. Μεταφέρουμε δύο ρεζέρβες και ο χρόνος είναι το μόνο που μπορούμε να κάνουμε αυτή τη στιγμή “, δήλωσε ο TANAK στον τερματισμό της Wieliczki.

Ο Hayden Paddon ξεπέρασε μετά τους χρόνους του στην SS2 και κάλυψε την και από την τέταρτη θέση που ήταν βρίσκεται πλέον τρίτος με το Hyundai i20 του, τέσσερα δέκατα του δευτερολέπτου πίσω από τον TANAK. Ο πρωτοπόρος του πρωταθλήματος Sébastien Ogier είναι με + 0.4sec ποιό πίσω στην τέταρτη θέση, και αυτό αποτελεί ευχάριστη έκπληξη για τον Γάλλο που έχει για ακόμη μια φορά βάση των κανονισμών το προνόμιο να ανοίγει δρόμο για τους υπόλοιπους που είναι μειονέκτημα τελικά καθώς χάνει χρόνο.

Η πρώτη εξάδα συμπληρώνεται από τον Jari-Matti Latvala και Thierry Neuville. Ο νικητής της Σαρδηνίας Neuville εκφράσει την ανησυχία του για τις συνθήκες του αγώνα. «Μου λείπει δύναμη είναι σαν κόλαση ο αγώνας, γιατί το οδόστρωμα γίνεται όλο και πιο μαλακό και πιο αργό το αυτοκίνητο μου. Στερούμε δύναμη και δεν είναι δυνατό για μένα να πάω πιο γρήγορα », δήλωσε ο Βέλγος.

Ο Ισπανός Dani Sordo έχασε μια χούφτα από δευτερόλεπτα μετά την ολίσθηση που είχε σε μια μεγάλη γρήγορη στροφή στην SS2 με το i20 του. Ο Henning Solberg αγωνίστηκε με σύστημα ενδοεπικοινωνίας που λειτουργούσε κατά διαστήματα μόνο και ο Craig Breen παραπονέθηκε για υποστροφή στο DS 3 του.

Οπως προαναφέραμε για την σημερινή μέρα θα έχουμε οκτώ ε.δ. , αύριο Σάββατο άλλες επτά και την Κυριακή τέσσερις, με την τελευταία να είναι η Power Stage. Αξίζει επίσης να αναφέρουμε πως οι διοργανωτές του αγώνα για φέτος έχουν κρατήσει μόλις 4 ειδικές ίδιες με πέρυσι.

Παραμείνετε συνδεδεμένοι με την Newsautosport.com για συνεχή ενημέρωση από τον αγώνα.

Χρυσόστομος Κυλίλης

 

Stay Connected

0ΥποστηρικτέςΚάντε Like
2,994ΑκόλουθοιΑκολουθήστε
- Advertisement -