Τo πρώτο 4ήμερο των χειμερινών δοκιμαστικών(εκ των τριών) στη Jerez της Ανδαλουσίας στην ισπανία έχει ολοκληρωθεί με ανάμεικτα αισθήματα από τους οδηγούς και τις ομάδες. Με το Felipe Massa της Williams να σημειώνει τον ταχύτερο γύρο σε υγρές συνθήκες – και τον Kevin Magnussen να διατηρεί τον ταχύτερο γύρο του τετραημέρου που πέτυχε την Πέμπτη 30 Ιανουαρίου με τη McLaren ΜΡ4-29.
Οι χρόνοι, ωστόσο, δεν έχουν προς το παρόν καμία σημασία. Το κυριότερο όλων είναι ότι οι Mercedes, Ferrari και McLaren συμπλήρωσαν όλες με επιτυχία την προσομοίωση αγώνα, καθώς η W05 συμπλήρωσε 132 γύρους με τους Lewis Hamilton και Nico Rosberg, η F14 T έφτασε τους 115 με τον Fernando Alonso και η ΜΡ4-29 τους 110 με τον Magnussen!
Το γεγονός ότι οι πολλές αλλαγές που θα υπάρχουν φέτος στη κορωνίδα του μηχανοκίνητο αθλητισμού θα φέρουν μια νέα εποχή για την F1 προσέδειδε σε αυτές τις δοκιμές περισσότερο ενδιαφέρων από κάθε χρονιά.
Οι χρόνοι, ωστόσο, δεν έχουν προς το παρόν καμία σημασία. Το κυριότερο όλων είναι ότι οι Mercedes, Ferrari και McLaren συμπλήρωσαν όλες με επιτυχία την προσομοίωση αγώνα, καθώς η W05 συμπλήρωσε 132 γύρους με τους Lewis Hamilton και Nico Rosberg, η F14 T έφτασε τους 115 με τον Fernando Alonso και η ΜΡ4-29 τους 110 με τον Magnussen!
Η αυλαία στην Jerez έπεσε σήμερα με τον Felipe Massa να κάνει τον καλύτερο χρόνο με την Williams του. Ο Βραζιλιάνος πιλότος, με 1.28.229” ύστερα από 86 γύρους σημείωσε την καλύτερη απόδοση και φάνηκε εκ πρώτης όψης ότι οι κινητήρες της Mercedes είχαν ένα σημαντικό προβάδισμα από τους άλλους δυο κινητήρες τις Ferrari και της Renault που θα εφοδιάζουν φέτος τις ομάδες.
Ο δυο φορές παγκόσμιος πρωταθλητής ο ισπανός Fernando Alonso έπιασε δουλειά τις τελευταίες δυο μέρες των δοκιμαστικών και την τελευταία μέρα πέτυχε και το δεύτερο καλύτερο χρόνο, γυρνώντας περισσότερες φορές από κάθε άλλο πιλότο την πίστα (115 γύρους).
Στην τρίτη θέση… πάρκαρε ο Daniel Juncadella της Force India με τον χθεσινό πρωτοπόρο Kevin Magnussen να έρχεται τέταρτος και το Hamilton 5o.
Χαμόγελα για την ομάδα της Scuteria Ferrari, καθώς έκλεισε το πρώτο test με τη συλλογή αρκετών δεδομένων στις αποσκευές τις ενώ τεράστιος προβληματισμός επικρατεί στην πρωταθλήτρια κατασκευαστών Red Bull γιατί τα βρήκαν μπαστούνι. Δυσκολεύτηκαν αφάνταστα να βρούν τις κατάλληλες ρυθμίσης και να μπορέσουν να ρίξουν το μονοθέσιο στην πίστα. Δεν είναι μόνο ο Sebastien Vetell που ξεκίνησε τις δοκιμές με το αριστερό καθώς μερικούς μόνο γύρους μπόρεσε να καλύψει όλο το 4ήμερο αλλά και ο Daniel Ricciardo. Σήμερα ο Ricciardo με τη Red Bull, άντεξε μόλις εφτά γύρους στην πίστα, καθώς παρουσίασε μηχανικό πρόβλημα.
«Σοκ» για την πρωταθλήτρια Red Bull
Η μεγαλύτερη είδηση της Jerez ήταν, αναμφίβολα, οι 21 μόλις γύροι που κατάφερε να κάνει τις τέσσερις μέρες οι Red Bull Racing – με αποτέλεσμα να φύγει πρόωρα και εσπευσμένα από τη Jerez την Παρασκευή το μεσημέρι για το εργοστάσιό της στο Milton Keynes της Βρετανίας. Ταυτόχρονα, οι βασικές αντίπαλοι Mercedes, Ferrari και McLaren συμπλήρωσαν το τετραήμερο, αν όχι περισσότερους, σχεδόν 300 γύρους η καθεμία.
Την ώρα που η RB10 παρέμενε βασανιστικά στα pits με σοβαρά προβλήματα απαγωγής της θερμότητας του κινητήρα και των συστημάτων ανάκτησης ενέργειας, αναγκάζοντας τους μηχανικούς της πρωταθλήτριας μέχρι και να ανοίξουν τρύπες στους πλευρικούς αεραγωγούς, και την ώρα που η Renault είχε προβλήματα στο software και τη χαρτογράφηση του κινητήρα τους, οι Mercedes W05 και Ferrari F14 T έβαζαν χιλιόμετρα χωρίς κανένα πρόβλημα.
Είναι αναμφίβολο ότι η συγκέντρωση δεδομένων για το μονοθέσιο και η εμπειρία στην κατανόηση που απέκτησαν οι αντίπαλοι της RBR, βάζει ήδη σε μειονεκτική θέση την πρωταθλήτρια, ενάμιση μήνα πριν ξεκινήσει το νέο πρωτάθλημα της F1. Μιλώντας για τα προβλήματα της Red Bull, ο Fernando Alonso είπε πως «δεν έχουμε την προσοχή μας εκεί, δουλεύουμε στα δικά μας πράγματα – αλλά υπάρχει αρκετός χρόνος πριν την Αυστραλία και είμαι βέβαιος ότι θα βάλουν τα πράγματα στη θέση τους σύντομα».
Χαμόγελα στην Williams…
Πάντως, ο πρώτος χρόνος της Williams και οι 86 γύροι της, με τον κινητήρα της Mercedes-Benz που κυριάρχησε στη Jerez, δεν μπορούν παρά να φέρουν χαμόγελα στον Felipe Massa και στο Grove (παρότι συνηθίζονται το χειμώνα οι κινήσεις εντυπωσιασμού, με σκοπό την προσέλκυση χορηγών). Μια μέρα νωρίτερα, ο «αναγεννημένος» Βραζιλιάνος είχε πει: «Δεν κάναμε όσους γύρους περιμέναμε, διότι δυστυχώς πολλές φορές έχεις μικρά προβλήματα που θέλουν χρόνο για να λυθούν. Όμως θα έλεγα ότι αυτό είναι αρκετά φυσιολογικό. Πιστεύω ότι άλλοι πασχίζουν περισσότερο από εμάς, αλλά είμαι χαρούμενος με τα πράγματα».
«Είμαι χαρούμενος με την πρώτη αίσθηση, από την πρώτη εντύπωση που μου δίνει ομάδα, την πρώτη αίσθηση του αυτοκινήτου, του κινητήρα, των ελαστικών, του κιβωτίου, των πάντων. Είμαι αληθινά χαρούμενος με την αλλαγή που έκανα. Είναι στην κατεύθυνση που περίμενα. Η Williams είναι άκρως επαγγελματική ομάδα, που μπορεί να κάνει πολύ καλή δουλειά στη F1 και δεν είναι εδώ για να μάχεται στο πίσω μέρος της κατάταξης, αλλά στην κορυφή. Είναι κάτι που με κάνει πιο χαρούμενο από όσο περίμενα»!
Alonso: Πιο αργά και συνάμα πιό εύκολα στην οδήγηση τα νέα μονοθέσια…
Ο Fernando Alonso όπως προαναφέραμε τις δύο τελευταίες μέρες δοκίμασε το νέο μονοθέσιο της Ferrari στην πίστα της Jerez, μαζί με τον ομόσταβλό του Kimi Räikkönen! Ο Ισπανός οδηγός αναφέρθηκε και στην πρώτη εμπειρία που είχε με το νέο μονοθέσιο, τονίζοντας ότι είναι πιο αργό, αλλά και συνάμα πιο εύκολο!
«Τα αυτοκίνητα είναι πιο αργά», είπε ο οδηγός της Ferrari στα ΜΜΕ που συγκεντρώθηκαν στη Jerez. «Οδήγησα ένα γύρο εδώ στα 1 λεπτό και 16 δευτερόλεπτα το 2004 και τώρα το οδήγησα γύρω 1:26. Δέκα δευτερόλεπτα πιο αργός απ’ ότι πριν από δέκα χρόνια.
Φυσικά, αυτά τα αυτοκίνητα είναι πολύ πιο εύκολα, αλλά από την άλλη πλευρά υπάρχουν περισσότερες παράμετροι για τον έλεγχο. Περισσότερα κουμπιά στο τιμόνι και περισσότερα όσον αφορά την οδήγηση και τον έλεγχο του αυτοκινήτου. Είναι απλά διαφορετικό. Αν αισθάνομαι περισσότερο ή λιγότερο συναρπαστικά; Είναι το ίδιο», τόνισε και αιτιολόγησε την άποψή του λέγοντας:
«Όταν οδηγώ σε ένα go-kart είμαι ίσως είκοσι δευτερόλεπτα ή μισό λεπτό πιο αργός από ότι σε ένα μονοθέσιο της Formula 1 και εξακολουθώ να το απολαμβάνω το ίδιο ακριβώς. Όταν οδηγείς στο όριο δεν έχει σημασία πόσο γρήγορα ή αργά κάνεις τον χρονομετρημένο γύρο. Δεν αλλάζει το ωραίο συναίσθημα της οδήγησης. Το αυτοκίνητο εξακολουθεί να είναι απολαυστικό στην οδήγηση».
Ο Andrian Newey ανησυχεί για τους νέους κανονισμούς…
Την ανησυχία του για τους νέους κανονισμούς εξέφρασε ο τεχνικός επικεφαλής της Red Bull, Andrian Newey. Θεωρεί ότι οι νέες αποφάσεις της FIA καθιστούν την F1 πιο επικίνδυνη για τους πιλότους.
Αιτία για την αλλαγή των κανονισμών ήταν το τρομακτικό ατύχημα του Mark Webber στη Βαλένθια το 2010. Ο Αυστραλός στην προσπάθειά του να προσπεράσει τον Kovalainen, ακούμπησε στους πίσω τροχούς της Lotus, με αποτέλεσμα να… απογειωθεί, να φέρει δύο τούμπες και να πέσει με μεγάλη ταχύτητα στα ελαστικά. Το ευτύχημα ήταν πως ο Webber βγήκε από το μονοθέσιο αλώβητος.
Αναλυτικά, όσα δήλωσε ο τεχνικός επικεφαλής της Red Bull:
«Ο κανονισμός προστέθηκε έπειτα από σχετική έρευνα της FIA και κρίνει ότι το χαμηλότερο ύψος της μύτης μειώνει τις πιθανότητες απογείωσης ενός μονοθεσίου όπως το ατύχημα του Mark, όταν χτύπησε στο πίσω μέρος του Kovalainen. Οφείλω να παραδεχθώ πως ανησυχώ ότι θα μπορούσε να συμβεί το αντίθετο», δήλωσε χαρακτηριστικά ο Andrian Newey και συνέχισε, τονίζοντας τους ενδοιασμούς του για τη θέση των μπαταριών του νέου Συστήματος Ανάκτησης Ενέργειας (ERS):
«Έγινε για λόγους ασφάλειας, δεν είμαι όμως σίγουρος γιατί είναι πιο ασφαλές να τοποθετείς τη μπαταρία κάτω από το ντεπόζιτο βενζίνης από ότι πίσω από τον κινητήρα, αλλά έτσι έχουν τα πράγματα».
H δράση στη Formula 1 επιστρέφει στις 19 Φεβρουαρίου στην πίστα του Μπαχρέιν για το δεύτερο χειμερινό κύκλο δοκιμών.
