Τελικά το επιχείρημα που έχω αναλάβει είναι αρκετά μεγάλο και δύσκολο αλλά δεν πρόκειται να το εγκαταλείψω καθώς με αυτό το τρόπο θα αφήσω και εγώ την δική μου σφραγίδα στην ιστορία του μηχανοκίνητου αθλητισμού στην Κύπρο.
Δεν είμαι παντογνώστης και αν υπάρχουν ελλείψεις ή και παραλείψεις δεν έχουν γίνει επί σκοπού καθώς καταγραφεί της ιστορίας των αγώνων αυτοκινήτου στην Κύπρο πουθενά δεν υπάρχει. Μια φωτογραφία λοιπών χίλιες λέξεις πολλές φωτογραφίες δεκάδες χιλιάδες λέξεις και όλα αυτά μέσα από τις σελίδες της ιστορίας που ξεσκονίζοντας τα αρχεία μου βρήκα αρκετές και βρίσκω ακόμη που είναι πολύ δύσκολο για μένα να κάνω επιλογή.
Του Χρυσόστομου Κυλίλη
Κάποιες από αυτές είναι από τα προσωπικά μου αρχεία που διατηρώ εδώ και τόσα χρόνια που ασχολούμαι με το αντικείμενο άλλες είναι οδηγών που μας έχουν παραχωρηθεί, κάποιες είναι αντιγραφή από εφημερίδες και περιοδικά της εποχής που προστρέξαμε για συμπληρωματικές πληροφορίες και για εμπλουτισμού του αρχείου μας ενώ κάποιες είναι από αυτές που κυκλοφόρησαν στο διαδύκτιο και από το Cyprus Rally Arcihves που διαχειρίζεται ο φίλος Arnold Himpler και μας έδωσε την άδεια να της χρησιμοποιήσουμε και τον οποίο νοιώθουμε την ανάγκη να τον ευχαριστήσουμε και δημοσίως.
Στο Cyprus Rally Arcihves στο facebook υπάρχουν δημοσιεύσεις που αφορούν αποκλειστικά το Ράλι Κύπρος καθώς και βιτεάκια απο τις παλαιές καλές εποχές των αγώνων εξαιρετική δουλειά από τον φίλο Arnold που και αυτός αφιλοκερδώς καταγράφει την ιστορία του ράλι Κύπρος
Αν κάποιες από αυτές τις φωτογραφίες καλύπτονται από πνευματικά δικαιώματα και κατά λάθος έχουν δημοσιευθεί και δεν αναφέραμε το κατόχο των δικαιωμάτων απολογούμαστε καθώς δεν είναι εκ προθέσεως που το έχουμε κάνει.
Είναι στους πάντες γνωστό ότι η ιστορία του Ράλι Κύπρος όσο και να θέλουμε να την γράψουμε δεν μπορεί να καταγραφεί σε ένα και μόνο άρθρο και όσα και να γράψουμε όλο και κάτι θα ξεχάσουμε. Ακόμη μας είναι και πολύ δύσκολο να γνωρίζουμε ακριβή στοιχεία για κάθε φωτογραφία.
Θα το εκτιμούσαμε όμως ιδιαίτερα αν κάποιος που διατηρεί υλικό ή φωτογραφίες από αγώνες και θα ήθελε να το μοιραστεί μαζί μας ας επικοινωνήσει με την Newsautosport.com.
Το Ραλι Κύπρος ξεκίνησε από τα αλώνια και πέρασε στα σαλόνια καθώς για πέντε δεκαετίες βρίσκεται στην ελιτ και συγκαταλέγεται ως ένας από τους κορυφαίους αγώνες της FIA και αν δεν ήταν έτσι τα πράγματα δεν θα ήταν για κάποια χρόνια ο μόνος αγώνας της FIA που προσμετρά σε δυο περιφερειακά πρωταθλήματα της FIA στο Πανευρωπαϊκό ERC αλλά και στο Μεσανατολικό MERC.
O Κυπριακός Σύνδεσμος Αυτοκινήτου (ΚΣΑ) και η οργανωτικές επιτροπές κάθε χρονιάς άφησαν την δική τους σφραγίδα στα χρόνια που πέρασαν για μισό και πλέων αιώνα αλλά δυστυχώς φέτος λόγο αδυναμίας και χρηματοδότησης ακύρωσαν τον αγώνα που θα ήταν επετειακός 50α χρόνια Ράλι Κύπρος.
Για τους λόγους που φτάσαμε σε αυτή την κατασταση δεν είναι του παρώντος να ασχοληθούμε αλλά κατά την διάρκεια της αναδρομής που ξεκινήσαμε θα μας δωθεί η ευκαιρία.
O ΚΣΑ ιδρύθηκε το 1933 και έκτοτε αποτελεί τον μοναδικό εκπρόσωπο της Διεθνούς Ομοσπονδίας Αυτοκινήτου στην Κύπρο. Κατά τη διάρκεια της μακράς ιστορίας του ο ΚΣΑ πέραν από τις δραστηριότητες του στους τομείς της οδικής ασφάλειας και βοήθειας, διοργάνωσε με επιτυχία αγώνες αυτοκινήτου ξεκινώντας με συνεργασία με τους βρετανούς πριν από την ανεξαρτησία αλλά και αμέσως μετά από αυτήν με τα Club αυτοκινήτου στις βάσεις και τα διάφορα κλαπ που εμφανίστηκαν όπου και έγιναν δειλά δειλά κάποιοι αγώνες ράλι.
Στο μεταξύ είχε ιδρυθεί και η Λέσχη Αυτοκινήτου Αμμοχώστου, η οποία διοργάνωσε αρκετά επιτυχή ράλι, τα πιο πολλά από τα οποία κέρδισε ο βετεράνος αείμνηστος οδηγός Ανδρέας Τρικωμίτης. Αξίζει δε να επαναλάβουμε ότι τα ράλι της δεκαετίας 50-60 δεν είχαν πολλά κοινά γνωρίσματα από τους αγώνες που γνωρίζουμε σήμερα. Την εποχή εκείνη συνιθησμένο θέαμα ήταν να συνοδεύεται ο διαγωνιζόμενος από την οικογένεια του συνδιάζοντας το χόμπυ του με εκδρομή.
Πρίν το 1960 η Λέσχη Αυτοκινήτου Δεκέλειας ήταν η πιο δραστήρια Λέσχη Αυτοκινήτου στο νησί όσον αφορά τη διοργάνωση αγώνων από τους οποίους ο πιό γνωστός ήταν το ετήσιο 24ώρο Ράλι.
Ο ΚΣΑ μέλος της FIA
Παρόλο που ο Κυπριακός Σύνδεσμος Αυτοκινήτου ιδρύθηκε το 1933, μόλις το 1964 έγινε μέλος της Διεθνούς Ομοσπονδίας Αυτοκινήτου, που είναι το σώμα που επιβλέπει τους αυτοκινητιστικούς αγώνες διεθνώς. Έτσι ανέλαβε την ευθύνη για την επιτήρηση των αυτοκινητιστικών αγώνων στην Κύπρο, αναλαμβάνοντας τελικά ρόλο συντονιστή μετά την ετοιμασία των διαφόρων κανονισμών των αγώνων που διοργανώνονται από διάφορες Λέσχες Αυτοκινήτου στο νησί μας.
Η Επιτροπή αγώνων του Κυπριακού Συνδέσμου Αυτοκινήτου έγινε το Διοικητικό Σώμα των αυτοκινητοδρομιών στην Κύπρο με πλήρεις κανονισμούς βασισμένους στις αρχές της Διεθνούς Ομοσπονδίας Αυτοκινήτου, τις οποίες είναι υποχρεωτικό να πληρούν όλοι οι αγώνες από το 1968. Στους πρωτεργάτες αυτής της προσπάθειας οι αείμνηστη Γιατρός Γεώργιος Μιχαηλίδης και Δάνος Σιουκιούρογλου που το 1973 βρέθηκαν στην Σόφια όπου είχε γίνει και η ετήσια συνέλευση της Διεθνούς Ομοσπονδίας Αυτοκινήτου.
Σε προηγούμενη μας αναφορά γράψαμε για το ράλι Κύπρος του 1970 που μπορεί να είχε για αστέρι της διοργάνωσης τον Φινλανδό Hannu Mikkola μετέπειτα παγκόσμιο πρωταθλητή που έτρεχε με ένα Ford Escort και απότυχε να τερματίσει μετά από βλάβη του αυτοκινήτου του και αποχώρησε.
Ως γνωστό την πρώτη διοργάνωση είχε κερδίσει ο Βίκτωρας Ζαχαριάδης με πλήρωμα τoυς Λώρη ‘Ελληvα και Ρότζερ Φίσιερ με αυτoκίvητo Φιατ 125. Οι Φαίδρος Οικονομίδης – Χριστάκης (Ακης) Χριστοφή – Τάκης Κυριακίδης (Mercedes 250) τερμάτισαν στη δεύτερη θέση και οι Γιώργος Ανδρέου – Ανδρέας Στυλιανού (Mercedes 250) συμπλήρωσαν την τριάδα.
Από τον επόμενο κιόλας χρόνο το 1971 το Ράλι Κύπρος έγινε Διεθνές και τράβηξε την προσοχή αρκετών ξένων οδηγών (14) από τους 58 που δήλωσαν συμμετοχή. Οι ξένες συμμετοχές προέρχονταν από τη Βρετανία, Τουρκία, Λίβανο και Ελλάδα. Ξεκίνησαν οι 53 και στο τέρμα έφθασαν 22. Αξιόλογο τη χρονιά αυτή ήταν ότι οι Rothmans ανέλαβαν σαν επίσημοι χρηματοδότες του αγώνα.
Μια χρηματοδότηση που έμελλε να σταθεί ορόσημο για τις επόμενες 20 και πλέον διοργανώσεις. Η εκκίνηση του 1ου Διεθνούς Ράλι Κύπρος το 1971 δόθηκε από το ξενοδοχείο Hilton στη Λευκωσία. Στον ίδιο χώρο έγινε και ο τερματισμός. Νικητές του αγώνα ήταν οι: Χρίστος Κυρμίτσης – Peter Lawrence (Ford Escort TC) με δεύτερους τους Brian Culcheth – Jonh Soyer με (Triumph 2.5 P1) και τρίτους τους Ισσοκράτη Σταματίου – Γιώργο Χατζαντωνίου (BMW 2002)
To 1972 Ξεκίνησαν 61 πληρώματα
Το ενδιαφέρων για συμμετοχή όλο και μεγαλώνει δήλωσαν συμμετοχή 73 πληρώματα τα 29 από το εξωτερικό ξεκίνησαν συνολικά 61 και τερμάτισαν μόνο 8. Από το πρώτο Ράλι Κύπρος μέχρι και το 1973 στις ε.δ. του περιλαμβάνονταν και ειδικές διαδρομές στην κατεχόμενη Κύπρο. Από τις χαρακτηριστικές ε.δ. που είναι στο μυαλό μας καθώς αν και πιτσιρίκια είχαμε το “σκουλούκι” να παρακολουθούμε αγώνες ράλι θυμόμαστε τις ε.δ. στην Ορκα – Λιβερά – Πάναγρα, του Κυπαρισσόβουνου, Μπέλαπαις – Δίκωμο, Χαλεύκας κ.λ.π .
O αγώνας κάλυπτε όλη τη Κύπρο και το συνολικό του μήκος έφτανε τα 950 μίλια περιλάμβανε μόνο οκτώ ειδικές διαδρομές, αλλά ήταν εξουθενωτικός για τους συμμετέχοντες. Δόθηκε σκληρή μάχη για τη νίκη με τους Λευτέρη Μακρίδη – Φοίβος Ερωτοκρίτου (Mercedes 250 CE) να κερδίζουν με μικρή διαφορά από τους Brian Culcheth – John Soyer (Morris Marina). Στην τρίτη θέση πλασαρίστηκαν οι βρετανοί Alister Martin – Chris Henderson (Mitsubishi A 53) μια συμμετοχή της RAF Ακρωτηρίου
Για την ιστορία αναφέρνουμε ότι στην 4η θέση τερμάτισε το βρετανικό πλήρωμα A. Martin – Ian Maxey (Mitsubishi) ακολουθούμενοι από τους ελλαδίτες «Σιρόκο» – Μίλτο Γεωργιάδη με Toyota Corolla SR, τερμάτισαν επίσης ο Ντίμης Μαυρόπουλος με συνοδηγό τον D.R. Scragg (Mitsubishi Golt Galant) και ο Μάριος Ιωαννίδης με συνοδηγό τον Reed Bob (Peugeot 504)
