Σε θρίλερ εξελίσσεται το πρωτάθλημα του Moto Gp δυο αγώνες πριν από την ολοκλήρωση της φετινής χρονιάς. Πράγματα και θαύματα έχουν συμβεί στο 16 γύρο της χρονιάς στην Αυστραλίας καθώς η μαύρη σημαία που αντίκρισε ο Marc Marquez στο Phillip Island για παραβίαση της εντολής-κανονισμού που είχε δοθεί από την Επιτροπή αγώνων, σε συνδυασμό με την (50η συνολικά στην καριέρα του) νίκη του Jorge Lorenzo, δίνουν μια νέα τροπή στη μάχη του τίτλου…
Η καθυστερημένη είσοδος του 20χρονου αναβάτη στα pits για να αλλάξει μοτοσυκλέτα, τη στιγμή που ο κανονισμός έλεγε ρητά πως αυτή η αλλαγή θα έπρεπε να γίνει το αργότερο μέχρι την ολοκλήρωση του 10ου γύρου, κόστισε ακριβά στον “πιτσιρικά”, και το πόσο θα κριθεί με το τέλος του πρωταθλήματος, καθώς η διαφορά των 43 βαθμών μειώθηκε στους 18.
«To λάθος ήταν της ομάδας, που έδειξε λάθος ένδειξη στο pitboard του Marquez», ξεκαθάρισε μετά το τέλος του αγώνα ο Livio Suppo της Repsol Honda.
Οι 27 γύροι που θα διαρκούσε υπό κανονικές συνθήκες ο αγώνας της μεγάλης κατηγορίας, έγιναν 26 και εν συνέχεια 19, έπειτα από απόφαση της Επιτροπής αγώνων το πρωί της Κυριακής, μετά το warm-up, μιας και η Bridgestone δεν μπορούσε να εγγυηθεί για την ασφάλεια των αναβατών. Για την περίσταση, μάλιστα, υιοθετήθηκε και μια συνήθεια της F1, που στα MotoGP βλέπουμε μόνο σε περίπτωση αλλαγής των καιρικών συνθηκών: το pit stop.
Οι αναβάτες έπρεπε υποχρεωτικά, σύμφωνα με την απόφαση της Επιτροπής αγώνων, να επισκεφθούν τουλάχιστον μια φορά τα pits και να πάρουν την δεύτερη μοτοσυκλέτα τους στην οποία είχε τοποθετηθεί φρέσκο σετ ελαστικών ή να αλλάξουν λάστιχα στην κανονική τους μοτοσυκλέτα. Η ουσία της απόφασης είναι ότι έπρεπε οπωσδήποτε να γίνει αλλαγή ελαστικών.
Αλλαγή μοτοσυκλέτας στα MotoGP προβλέπεται από τον κανονισμό «flag-to-flag», ο οποίος εφαρμόζεται εφόσον έχουμε αλλαγή καιρικών συνθηκών κατά τη διάρκεια ενός αγώνα. Ο εν λόγω κανονισμός είχε εφαρμοστεί για πρώτη φορά στην ιστορία των MotoGP στο Phillip Island το 2006, λόγω καιρικών συνθηκών όμως και όχι λόγω «force majeure», όπως στην περίπτωσή μας.
Ακόμα και η σκληρή ασύμμετρη πίσω γόμα που είχε μαζί του για τον αγώνα το ιαπωνικό εργοστάσιο, δεν μπορούσε να αντέξει όχι για 27 γύρους, αλλά ούτε για 10 όπως αποφάνθηκε η κατασκευάστρια εταιρεία μελετώντας προσεκτικά τα στοιχεία που συνέλεξε καθ’ όλη τη διάρκεια του 3ημέρου στο Phillip Island.
Η πηγή του κακού ήταν η νέα άσφαλτος που στρώθηκε στο οδόστρωμα, η οποία ναι μεν προσφέρει σαφώς καλύτερο κράτημα, γεγονός που επικρότησαν οι αναβάτες, ωστόσο προκαλεί υπέρμετρη φθορά στις γόμες, κάτι που δεν περίμενε σε τέτοιο βαθμό η εταιρεία, η οποία σε αυτήν την περίπτωση έδειξε κατώτερη των περιστάσεων.
Καθοριστική σημασία έπαιξαν φυσικά και οι υψηλές θερμοκρασίες που αναπτύσσοντας στο οδόστρωμα, οι οποίες έφταναν τους 38 βαθμούς Κελσίου προκαλώντας την υπερθέρμανση των ελαστικών.
Ο Lorenzo διατήρησε την 1η θέση στην εκκίνηση, με τους Marquez – Pedrosa να τον ακολουθούν κατά πόδας. Μέχρι τον 5ο γύρο οι τρεις τους είχαν αποσπαστεί από το 2ο γκρουπ το οποίο αποτελούσαν οι Rossi, Crutchlow, Bautista.
Η μάχη μπροστά ήταν συναρπαστική, με τον Lorenzo να δίνει το ρυθμό και τους αναβάτες της Repsol Honda να ακολουθούν κατά πόδας, με τις διαφορές των τριών στον 8ο γύρο, λίγο πριν ανοίξει το παράθυρο για είσοδο στα pits, να μην ξεπερνά τα 2 δέκατα.
Ο πρώτος από την ισπανική 3άδα που μπήκε στα pits για να αλλάξει μοτοσυκλέτα ήταν ο Pedrosa, στις αρχές του 9ου γύρου. Μάλιστα, ο Ισπανός έκανε και λάθος καθώς πάτησε την λευκή γραμμή στην έξοδο του pitlane, με αποτέλεσμα να ειδοποιηθεί ότι πρέπει να χάσει μια θέση. Ο Lorenzo ακολουθεί στον επόμενο, την ώρα που προς έκπληξη όλων, ο Marquez παραμένει εντός πίστας για ακόμα έναν γύρο.
Βγαίνοντας από τα pits o πρωτοπόρος του Πρωταθλήματος έρχεται δίπλα δίπλα με τον Lorenzo στην 1η στροφή, ακουμπούν χωρίς ευτυχώς δυσάρεστες συνέπειες.
Φτάνοντας στον 13ο γύρο, με τον Lorenzo να προηγείται, τον Pedrosa να έχει παραχωρήσει τη 2η θέση στον Marquez, λόγω της ποινής που προαναφέραμε, οι κριτές βγάζουν μαύρη σημαία στον πρωτοπόρο του Πρωταθλήματος.
Το θρίλερ συνεχίστηκε καθώς στους τελευταίους γύρους άρχισε να βρέχει, χωρίς ωστόσο η ένταση της βροχής να είναι τέτοια που να δικαιολογεί τη διακοπή του αγώνα (αυτό προβλεπόταν στον κανονισμό που εξέδωσε η Επιτροπή αγώνων για την περίσταση).
Ο Lorenzo συνέχισε ανεπηρέαστος τον αγώνα του, ο Pedrosa δεν μπορούσε να ακολουθήσει και έτσι ο αναβάτης της Yamaha πανηγύρισε την 6η του φετινή νίκη. Πίσω, στη μάχη της 3ης θέσης, Rossi, Cructhlow και Bautista έδωσαν ωραίες μάχες, με τον Ιταλό πολυπρωταθλητή να είναι ο κερδισμένος, περνώντας τον Βρετανό 2 γύρους πριν το τέλος.
Ο Marquez δεν ήταν ο μόνος που αντίκρισε μαύρη σημαία για καθυστερημένη είσοδο στα pits, το ίδιο συνέβη και με τους Bryan Staring – Damian Cudlin.
Να σημειώσουμε τέλος ότι για 2η συνεχή χρονιά ο Aleix Espargaro αναδείχθηκε Πρωταθλητής της κατηγορίας CRT.
Δηλώσεις πρωταγωνιστών
Jorge Lorenzo: «Τρελός αγώνας! Ο Marc και εγώ φτάσαμε την ίδια στιγμή στην ίδια στροφή, γι’ αυτό και ακουμπήσαμε…».
Dani Pedrosa: «Δεν θυμάμαι και πολλά γιατί όλα έγιναν πολύ γρήγορα! Δεν μπορούσα να πιέσω το ίδιο με τη 2η μοτοσυκλέτα, αλλά είμαι ευχαριστημένος».
Valentino Rossi: «Ήταν ένας πολύ περίεργος αγώνας, αρκετά διασκεδαστικός! Κάναμε εξαιρετική δουλειά με την ομάδα στα pits… Είμαι ευχαριστημένος και περήφανος».
Ο προτελευταίος αγώνας της χρονιάς διεξάγεται στο «σπίτι» της Honda, την πίστα του Motegi, το 3ήμερο 25-27 Οκτωβρίου.
