Η Κορεατική αυτοκινητοβιομηχανία της Hyundai δοκιμάζει το πρωτο καθαρά ηλεκτρικό τετρακίνητο IONIQ 5 N κάτω από ακραίες χειμερινές συνθήκες και με θερμοκρασίες μείων 30 βαθμους κελσίου στο Arjeplog της Σουηδίας.
Το πολυαναμεώμενο IONIQ 5 N που προγραμματίζεται να κάνει το ντεμπούτο του τον Ιούλιο του 2023 ως το πρώτο EV μαζικής παραγωγής υψηλής απόδοσης της οικογένειας N, επιταχύνει περαιτέρω το μέλλον εξηλεκτρισμού της Hyundai.
Η φίρμα κυκλοφόρησε χθες το πρώτο teaser του IONIQ 5 N σηματοδοτώντας μια αλλαγή στην εξέλιξη της μάρκας με μια νέα σειρά ηλεκτρικών οχημάτων υψηλών επιδόσεων.
Η Hyundai Motor Company αποκάλυψε επίσης λεπτομέρειες σχετικά με τις ακραίες χειμερινές δοκιμές του IONIQ 5 N, του πρώτου υψηλής απόδοσης, μαζικής παραγωγής αμιγώς ηλεκτρικού μοντέλου N στο hyundai Mobis Proving ground στο Arjeplog της Σουηδίας και έδωσε μάλιστα και αρκετές φωτογραφίες από τις δοκιμές.
Δεδομένης της θέσης του δίπλα στον Αρκτικό Κύκλο, το Hyundai Mobis Proving ground στο Arjeplog προσφέρει όλα όσα χρειάζεται μια αυτοκινητοβιομηχανία για ολοκληρωμένες χειμερινές δοκιμές, όπως παγωμένες επιφάνειες χαμηλού συντελεστή πρόσφυσης και βαθιές θερμοκρασίες κάτω από το μηδέν τόσο χαμηλές όσο -30 ° C (-22 ° F). Αυτό επιτρέπει στους μηχανικούς της Hyundai N να δοκιμάσουν νέα μοντέλα, όπως το IONIQ 5 N, στις πιο ακραίες συνθήκες χαμηλής τριβής για να επιτύχουν τη βέλτιστη ισορροπία μεταξύ του ανταποκρινόμενου χαρακτήρα «fun-to-drive» του αυτοκινήτου και της ικανότητάς του να αποδίδει με ασφάλεια και προβλέψιμα σε συνθήκες κάτω από το μηδέν.
Για το IONIQ 5 N, η Hyundai Motor συνδύασε την Ηλεκτροκίνητη-Παγκόσμια Αρθρωτή Πλατφόρμα (E-GMP) της EV με τις τεχνολογίες και την τεχνογνωσία της N για να ανεβάσει τον πήχη για εξηλεκτρισμένη υψηλή απόδοση και να θέσει τις βάσεις για αυτό που σίγουρα θα γίνει η πραγματική επιλογή από τους λάτρεις της οδήγησης για ένα EV επιδόσεων όλο το χρόνο.
«Ακριβώς όπως τα μοντέλα Ν δοκιμάζονται στις αιχμηρές στροφές του Nürburgring, τα μοντέλα N μας δοκιμάζονται επίσης στις αιχμηρές στροφές και τις παγωμένες επιφάνειες του εδάφους μας στο Arjeplog, εξασφαλίζοντας μέγιστη απόδοση στις πιο ακραίες χειμερινές συνθήκες», δήλωσε ο Till Wartenberg, αντιπρόεδρος της υποδιεύθυνσης N Brand Management &Motorsport στη Hyundai Motor Company. «Είμαστε υπερήφανοι που αποδεικνύουμε ότι το IONIQ 5 N πληροί τέλεια τα ευρεία κριτήρια απόδοσής μας, διασφαλίζοντας την επιτυχία της N Brand ως το πρώτο μας μοντέλο παραγωγής EV N».
«Η ηλεκτρική μας μετάβαση ξεκίνησε από το δοκιμασμένο στον αγώνα Veloster N ETCR και επιδιώξαμε να γεφυρώσουμε την τεχνολογία μηχανοκίνητου αθλητισμού με το RN22e», δήλωσε ο Albert Biermann, Εκτελεστικός Τεχνικός Σύμβουλος της Hyundai Motor Group. «Τώρα ήρθε η ώρα να φέρουμε όλη αυτή την υπόσχεση στους αγαπημένους μας πελάτες και είμαι βέβαιος ότι το IONIQ 5 N θα είναι σε θέση να παραδώσει. Καταφέραμε να αποδείξουμε την ικανότητα του IONIQ 5 N να παρέχει οδηγική διασκέδαση ακόμη και στις πιο σκληρές συνθήκες του Arjeplog της Σουηδίας.
Για το IONIQ 5 N, οι μηχανικοί της μάρκας N έχουν βελτιστοποιήσει την αρχιτεκτονική διπλού κινητήρα του IONIQ 5 E-GMP για υψηλές επιδόσεις σε όλες τις συνθήκες οδήγησης – ακόμη και στις παγωμένες λίμνες πάγου του Arjeplog – με μεταφορά τεχνογνωσίας των δυνατοτήτων AWD όλων των επιφανειών που επιδεικνύει το αυτοκίνητο Hyundai i20 N WRC Rally 1 στη Σουηδία.
Το IONIQ 5 N θα είναι το πρώτο όχημα παραγωγής μάρκας Ν με τετρακίνηση (AWD). Η ιστορία του N AWD ξεκίνησε το 2015 μέσω του ανταγωνισμού στο Παγκόσμιο Πρωτάθλημα Ράλλυ (WRC). Πάνω από οκτώ χρόνια συμμετοχής στο WRC, η Hyundai έχει κερδίσει πολλές διακρίσεις, συμπεριλαμβανομένων δύο παγκόσμιων πρωταθλημάτων.
Η Hyundai αποκαλυψε επίσης ότι το IONIQ 5 N θα εξοπλίζεται με ένα νέο σύστημα το N Drift Optimizer, το οποίο ενσωματώνει την κατανομή ροπής εμπρός και πίσω, το ρυθμό ροπής, την ακαμψία της ανάρτησης, την προσπάθεια διεύθυνσης και το σύστημα e-LSD (ηλεκτρονικό-Περιορισμένο Διαφορικό Ολίσθησης) για να δημιουργήσει ένα πρόγραμμα οδήγησης αφιερωμένο στο drifting. Βοηθά τους οδηγούς όλων των επιπέδων δεξιοτήτων να απολαμβάνουν το drifting και έχει σχεδιαστεί με ιδιαίτερη προσοχή για τους οδηγούς που εισέρχονται για πρώτη φορά στο άθλημα του drifting.
Με το e-LSD ειδικά ρυθμισμένο για το IONIQ 5 N, η ηλεκτρονική μονάδα ελέγχου παρακολουθεί την είσοδο από αισθητήρες τροχών για να προσδιορίσει με ακρίβεια πότε ένας συγκεκριμένος τροχός χρειάζεται επιπλέον ροπή για να βελτιώσει τη συνολική πρόσφυση του οχήματος. Αυτό σημαίνει ότι το e-LSD βελτιώνει τον χειρισμό κατά τη διάρκεια της οδήγησης στις στροφές και την οδήγηση με υψηλές ταχύτητες στην πίστα, καθώς και κατά τη διάρκεια δυσμενών συνθηκών οδήγησης, όπως ο καθαρός πάγος και το βαθύ χιόνι. Το e- LSD που έχει σχεδιαστεί ειδικά για το IONIQ 5 N παρέχει ταχύτερη απόκριση και ακρίβεια, τα οποία είναι ιδιαίτερα σημαντικά λαμβάνοντας υπόψη την ταχύτερη παροχή ροπής αντίδρασης των ηλεκτρικών οχημάτων σε σύγκριση με τα οχήματα ICE.
Επιπλέον, το IONIQ 5 N χρησιμοποιεί N Torque Distribution που είναι βελτιστοποιημένο για διαφορετικά προγράμματα οδήγησης, επιτρέποντας στον οδηγό να επιλέξει το επίπεδο ροπής τόσο στους εμπρός όσο και στους πίσω τροχούς. Το N Torque Distribution και το e-LSD συνεργάζονται για να κατανέμουν ισχύ και στους τέσσερις τροχούς σε διαφορετικές αναλογίες και έχουν σχεδιαστεί ειδικά για να ανταποκρίνονται γρήγορα στην στιγμιαία και απρόσκοπτη παροχή ισχύος που είναι εγγενής στα ηλεκτρικά οχήματα – ακόμη και σε ακραίες συνθήκες χαμηλής τριβής όπως αυτές που βρίσκονται στο Arjeplog.
Πρόσθετες πληροφορίες και λεπτομέρειες θα ανακοινωθούν μέχρι το παγκόσμιο ντεμπούτο του IONIQ 5 N που προγραμματίζεται τον Ιούλιο.
