Τα όσα έχουν συμβεί χθες Παρασκευή στην Ισπανία στον Παγκόσμιο Πρωταθλητή Sebastian Vettel δεν θα μπορούσαν να είναι χειρότερα. Ο Γερμανός πιλότο με το ξεκίνημα των πρώτων ελεύθερων δοκιμαστικών και πριν καν ολοκληρώσει τον 4 γύρο τον κάλεσε η ομάδα της Red Bull να σταματήσει καθώς η RB10 παρουσίασε προβλήματα.
Το μονοθέσιο μεταφέρθηκε στα γκαραζ της ομάδας για επισκευή αλλά οι επισκευές που έγιναν τον απέκλεισαν εντελώς και από τα απογευματινά ελεύθερα δοκιμαστικά
Κατά τη διάρκεια ορισμένων απροσδόκητων downtime, ο Vettel εξήγησε πώς η τεχνική αποτυχία θα επηρεάσει το Σαββατοκύριακο του στην πίστα της Καταλωνίας, και παράλληλα απάντησε σε ερωτήματα δημοσιογράφου που δημοσιεύτηκαν στην επίσημη ιστοσελίδα της Formula 1και συζήτησε μαζί του, για το γεγονός ότι έχει μια κάπως δύσκολη σεζόν μέχρι τώρα …
Αναλυτικά η συνέντευξη του τέσσερις φορές παγκόσμιου πρωταθλητή είναι:
Ερ: Sebastian, η Βαρκελώνη είναι παραδοσιακά ο τόπος για την εισαγωγή αναβαθμίσεων στα μονοθέσια. Πόσο «νέα» είναι η RB10 σας;
Sebastian Vettel: Είναι νέα; Όχι πραγματικά. Φυσικά, έχουμε φέρει κομμάτια και έχουμε αποφασίσει να αλλάξει κάπως το πλαίσιο για ένα «νέο – παλιό«. Δεν είναι ότι πιστεύαμε ότι υπήρχε κάποιο θέμα με το άλλο σασί, αλλά μερικές φορές μπορεί να γυρίσει την πλάτη στην καθιερωμένη, ακόμη και αν δεν έχουμε ανιχνεύση καμία πραγματική αμφιβολία.
Ε: Τι θα κάνετε καλύτερα στους επόμενους αγώνες, σε σύγκριση με τα τέσσερα πρώτα GP;
SV: Νομίζω ότι πήραμε πολλές πληροφορίες από τον τελευταίο αγώνα – και αν λάβει κανείς τους δύο τελευταίους αγώνες όπου είχαμε παρόμοια προβλήματα, τότε η εικασία μου είναι ότι τα σημεία είναι λίγο διαφορετικά εδώ. Θα προσπαθήσουμε να «επαναφέρουμε» τα πάντα και να εφαρμόσουμε τα πράγματα που έχουμε κατανοήσει μέχρι τώρα.
Ε: Να ηττηθείς από το σύντροφο σου (Daniel Ricciardo), στην ομάδα δεν μπορεί να σε ικανοποιεί, ιδιαίτερα αν σε ενδιαφέρει η υπεράσπιση του τίτλου…
SV: Λοιπόν, στους τελευταίους δύο αγώνες η διαφορά μας ήταν στην πραγματικότητα ένα κομμάτι πάρα πολύ μεγάλο. Σε γενικές γραμμές μπορεί πάντα να προσπαθείς να πάρεις το μέγιστο από το αυτοκίνητο – αυτό ισχύει και για τους δυο μας – και ο Daniel έκανε πραγματικά πολύ καλή δουλειά και ήταν μια καλή αναφορά για μένα. Αλλά ναι, έχει δείξει ότι δεν είχα έρθει κοντά σε αυτό το επίπεδο, ώστε να υπάρχει ακόμα ένα κομμάτι για να προλάβουν να κάνουν.
Ερ: Ας πάμε πίσω στην Κίνα. Στο ασύρματο της ομάδας σας είπαν να αφήσεις το Daniel να σε προσπεράσει, γιατί ήταν σε μια στρατηγική τριών pit stop …
SV: Σε εκείνο το σημείο ήμουν σε μια στρατηγική τριών pit stop, αλλά όπως τα ελαστικά διήρκεσαν περισσότερο από το αναμενόμενο η απόφαση αυτή ήρθε φια να δοκιμάσουμε έναν αγώνα δύο pit stop. Με τρεις στάσεις θα έπρεπε να περάσουν δύο ή περισσότερα αυτοκίνητα και καθώς δεν είμαστε οι πραγματικοί πρωταθλητές στην ευθεία αυτή φάνηκε να είναι μια βιώσιμη λύση.
Ερ: Δεν μπορεί να είναι ευχάριστο να σε καλούν να αφήσει τον ομόσταβλό σου να σε περάσει;
SV: Όπως είπα αμέσως: εγώ δεν το καταλαβαίνω αυτό. Είχαμε μιλήσει για αυτές τις δυνατότητες – και κάτι άλλο συμφωνήθηκε – αλλά όπως ο ίδιος ήταν σε ένα δύο – να σταματήσει από την αρχή – και ήταν πιο γρήγορος – δεν υπήρχε λόγος να το καθυστερώ ξανά και ξανά …
Ε: Πώς είστε που ασχολούνται με τη σημερινή κατάσταση; Είσαι σίγουρος ότι εργάζονται πιο σκληρά τώρα από ποτέ;
SV: Φυσικά και δεν είμαι χαρούμενος για τη σημερινή κατάσταση – τελειώνοντας τον αγώνα δεύτερος ή πέμπτος – και βέβαια δεν κάνει καμία διαφορά αν είναι για τον ομόσταυλό μου ή σε κάποιον άλλο. Στην περίπτωσή μας τώρα, είναι θετικό το γεγονός ότι ο ομόσταυλό μου μπορεί να χρησιμοποιήσει το αυτοκίνητο του πλήρως ώστε να μπορούμε να δούμε τι είναι εφικτό.
Ερ: Έχετε εκφράσει συχνά ότι σας λείπει η εμπιστοσύνη σε αυτό το αυτοκίνητο. Τώρα, αν κάποιος έχει αυτό το συναίσθημα σε ένα αυτοκίνητο δρόμου δεν θα πάρει κάποια ρίσκα …
SV: Λοιπόν είναι πολύ απλό: με ένα αυτοκίνητο δρόμου δεν κάνει μεγάλη διαφορά αν σταματήσει σε ένα φανάρι στις 12.00 ή στις 12.01 μ.μ., αλλά στην περίπτωσή μας το κάνει, όπως αγωνιζόμαστε για δέκατα και εκατοστά του δευτερόλεπτου. Σε αυτή την περίπτωση θα αισθάνεστε τις διαφορές. Αν πιέσετε το αυτοκίνητό σας με το όριο και όλα τα κομμάτια δεν εμπίπτουν πλήρως στη θέση από ό, τι θα μπορούσε να χάσει χρόνο σε κάθε γύρο – και αυτό προσθέτει επάνω. Σε κανένα οδηγό δεν αρέσει, αν το αυτοκίνητό του δεν αισθάνεται άνετα – αν τοποθετήται εδώ και εκεί σε λάθος στιγμή ή σε λάθος σημείο.
Ερ: Οπότε τι κάνεις;
SV: Θα προσπαθήσει να αντιμετωπίσει μόνιμα την κατάσταση, γιατί αν οδηγείτε εκατό γύρους και κάνει το ίδιο λάθος εκατό φορές, τότε σαφώς δεν έχουν μάθει τίποτα. Έτσι, φυσικά, μπορεί να προσπαθήσουμε να ρυθμιστεί: να προσπαθήσουμε να βρούμε μια άλλη γραμμή, προσπαθούμε να οδηγήσουμε «γύρω» το πρόβλημα, απλά πειραματιστήκαμε για να βρούμε έναν τρόπο για να αποφευχθεί αυτό το πρόβλημα. Μέχρι στιγμής έχω πειραματιστεί πολύ με το αυτοκίνητο, αλλά, δυστυχώς, η λύση δεν ήταν μεταξύ αυτό.
Ερ: Υπήρξαν φήμες ότι η McLaren, Ron Dennis σας έχει στείλει ένα «ερωτικό γράμμα» προσπαθούν να σας δελεάσουν μακριά από την Red Bull την επόμενη σεζόν …
SV: Χα, ήταν αρκετό διάστημα από τότε που έλαβα ερωτικά γράμματα! Το γεγονός είναι ότι αυτή τη στιγμή έχουμε τόσα πολλά στα χέρια μας για να κλείσει το χάσμα με τη Mercedes, ώστε να είμαστε πολύ απασχολημένοι από εδώ και τώρα. Για την επόμενη σεζόν είναι έτη φωτός μακριά!
Ερ: Στο εδώ και τώρα φαίνεται ότι θα πρέπει επίσης να έχουν τις ιδιότητες ενός πυροσβέστη …
SV: Χα, μάλλον ναι. Ήταν κρίμα που σήμερα (Παρασκευή) το πρωί υπέστη βραχυκύκλωμα το μονοθέσιο οπότε στη συνέχεια έπρεπε να αλλάξει το πλήρες καλώδιο. Αυτό είναι κάτι που δεν το κάνουν μέσα σε λίγα λεπτά, και είναι ο λόγος που για το υπόλοιπο της ημέρας ήταν «ελεύθερος χρόνος» για μένα.
Ερ: Φαίνεται περίεργο το γεγονός ότι αυτά τα πράγματα φαίνεται να συνεχίζουν να συμβαίνουν μόνο στο αυτοκίνητό σας. Είναι απλώς στην κακή τύχη;
SV: Δεν πιστεύω στην τύχη ή ατυχία. Υπάρχει πάντα ένας λόγος πίσω από τους οποίους τα πράγματα να συμβούν – και ναι, το έκαναν να συμβεί στο αυτοκίνητό μου. Αλλά δεν υπάρχει καμία ανάγκη για οίκτο.
Q: Είναι το ηλεκτρικό πρόβλημα ένα μεγάλο θέμα, κάτι που θα μπορούσε επίσης να σας στοιχειώσει αύριο;
SV: Δεν είναι πραγματικά ένα μεγάλο θέμα, αλλά ένα που είναι λίγο κρυμμένο, έτσι ώστε να μην φτάσει εκεί εύκολα. Αλλά θα έχουμε ένα καινούργιο καλώδιο αύριο, έτσι δεν θα πρέπει να υπάρξουν περαιτέρω προβλήματα με αυτό.
Ερ: Είχατε την ευκαιρία να παρακολουθήσεται τα FP2 έξω από το αυτοκίνητο. Μιλήσατε για το τεράστιο χάσμα μεταξύ των αυτοκινήτων της Mercedes και τα υπόλοιπα …
SV: Ναι, είναι τεράστια. Αλλά βασικά είναι στις ευθείες γιατί στις γωνίες έχουμε έρθει πολύ κοντά. Για το πρωί του Σαββάτου θα χρησιμοποιήσουμε τα δεδομένα του Daniel, αλλά στη συνέχεια, φυσικά, το 50 τοις εκατό των πιθανών στοιχείων (από σήμερα) λείπει η οποία δεν καθιστά εύκολο για μένα, όταν πρόκειται για τον αγώνα set-up.
Ερ: Έχοντας καταπιεί όλες αυτές τις δυσλειτουργίες: είστε ακόμα σίγουρος για την υπεράσπιση του τίτλου σας;
SV: Ναι. Υπάρχει ακόμα ένας τόσο μεγάλος δρόμο να διανύσουμε και όλοι γνωρίζουν ότι ποτέ δεν σταματά!
