Το πιο έντονο φινάλε της σεζόν στην ιστορία του μηχανοκίνητου αθλητισμού θα γραφτεί μέσα σε εννέα ημέρες όπου θα έχουμε έξι αγώνες σε τρεία διήμερα και ένα πρωταθλητή.
Όλα αυτά στο πρωταθλημα ΑΒΒ Formula E της FIA που μετά από πέντε μήνες διακοπής λόγο την πανδημίας του κορωνοϊου είναι πλήρως φορτισμένη και έτοιμη να γίνει πράσινη για δράση.
Η Formula E επιστρέφει στο αεροδρόμιο Tempelhof του Βερολίνου, και με 180 πόντους διαθέσιμους, όλοι οι 24 οδηγοί της σειράς, που αντιπροσωπεύουν τις 12 ομάδες και τους 10 κατασκευαστές, έχουν την ευκαιρία να κερδίσουν τον τίτλο.
Η γερμανική πρωτεύουσα ήταν στο προσκήνιο σε κάθε σεζόν της Formula E μέχρι σήμερα, και το ιστορικό αεροδρόμιο ήταν το αγαπημένο μεταξύ των οδηγών και των οπαδών σε κάθε μία από τις πέντε εμφανίσεις του στο ημερολόγιο από την καθιέρωση του θεσμού.
Το Tempelhof όμως φέτος στρέφει όλα τα βλέματα της δημοσιότητας προς το μέρος του καθώς θα φιλοξενήσει τρεις διπλούς αγώνες σε μόλις εννέα μέρες από τις 5 μέχρι τις 13 Αυγούστου σε τρείς διαφορετικές διατάξεις της πίστας και όλους χωρίς θεατές σύμφωνα και με τα υγειονομικά πρωτόκολλα που έχουν τεθεί ώστε να γίνονται αγώνες.
Ο πρώτος διπλός αγώνας θα γίνει στις 5/6 Αυγούστου θα υπάρχει ρεπό για αναδιαμόρφωση της πίστας αγωνιστική δράση και πάλι στις 8/9 Αυγούστου, νέα διακοπή και ολοκλήρωση της χρονιάς 12/13 Αυγούστου.
Οι ομάδες και οι οδηγοί είχαν παραμείνει στο σκοτάδι μέχρι πριν από ένα δεκαπενθήμερο ως προς το πώς θα σχεδιαζόταν η πίστα για τους αγώνες. Κάθε ζεύγος αγώνων θα έχει διαφορετική διάταξη, παρουσιάζοντας ευκαιρίες για ξεχωριστές στρατηγικές και παρέχοντας τις τέλειες συνθήκες για να τροφοδοτήσει τους απρόβλεπτους, συναρπαστικούς ηλεκτροκίνητους αγώνες δρόμου της Formula E.
Οι γύροι έξι και επτά για πρώτη φορά για ένα διεθνές πρωτάθλημα αγώνων στο Tempelhof θα τρέχουν δεξιόστροφα, αντίστροφα και όλα αυτά στις 5/6 Αυγούστου.
Στη συνέχεια, οι 24 οδηγοί της Formula E θα αγωνιστούν στο παραδοσιακό σχεδιασμό του Tempelhof του Βερολίνου που πρωτοεμφανίστηκε στο ημερολόγιο στην εναρκτήρια σεζόν 2014/15 του πρωταθλήματος για τους γύρους οκτώ και εννέα.
Οι προσαρμογές στα μονοθέσια θα γίνουν στο έδαφος κατά τη διάρκεια της 24ωρης διακοπής μεταξύ του πρώτου και του δεύτερου ζεύγους αγώνων τόσο στα μονοθέσια αλλά και στην διαμόρφωση της πίστα με νέο σχεδιασμό κράσπεδα, εμπόδια και ότι άλλο χρειάζεται να γίνει.
Οι γύροι 10 και 11 θα πραγματοποιηθούν σε ένα τρίτο, πιο τεχνικό, New Berlin Tempelhof Circuit, το οποίο διαθέτει έναν πιο σφιχτό κομμάτι με αρκετές στροφές στην μέση και στο τέλος που θα αποτελεί μια άλλη πρόκληση εξ ολοκλήρου για ομάδες, οδηγούς και διοργανωτές.
“Κάνουμε κάτι που δεν έχει συμβεί ποτέ στο μηχανοκίνητο αθλητισμό παγκόσμιας κλάσης και είναι ένα παράδειγμα του πόσο αντιδραστική και καινοτόμος είναι η Formula E – είναι στο DNA μας”, δήλωσε ο αγωνιστικής Διευθυντής Frederic Espinos.
«Στο μεταξύ, στοχεύσαμε να κάνουμε τις ζωές των ομάδων όσο το δυνατόν πιο δύσκολες στο Βερολίνο, περιορίζοντας την αποτελεσματικότητα του έργου προσομοίωσης και ρίχνοντας στρατηγικές στον αέρα. Πιστεύω ότι οι οπαδοί του θεάματος της Formula E είναι εξοικειωμένοι με το ότι θα προωθηθεί ένα ακόμη βήμα με αυτήν την πρόσθετη δέσμη αλλαγών. “
Η Formula E είχε ολοκληρώσει πέντε αγώνες τη σεζόν 2019/20 προτού ανασταλεί το πρωτάθλημα λόγω της πανδημίας του κοροναϊού.
Ο οδηγός της DS Techeetah, Antonio Felix da Costa βρίσκεται επικεφαλής στην βαθμολογία μετά τη τελευταία του νίκη στο Μαρακές έχοντας πλεονέκτημα 11 βαθμούς από τον κοντινότερο αντίπαλο της Panasonic Jaguar Racing, Mitch Evans. Ο Πορτογάλο οδηγό ανέβηκε στο πρώτο σκαλί του βάθρου στην Πόλη του Μεξικού, και είχε μια συνεπή πορεία στους πέντε πρώτους γύρους της σεζόν.
Ο στόχος του Da Costa θα είναι να ακολουθήσει αυτό το πολλά υποσχόμενο μισό της σεζόν με τον πρώτο τίτλο στην Formula E, αλλά με τους τέσσερις κορυφαίους οδηγούς στην κατάταξη να χωρίζονται με λιγότερουςβαθμούς από αυτούς που προσφέρει μια νίκη, υπάρχει αρκετός χώρος για να αλλάξουν τα πάντα, και γρήγορα όπως συνήθως είναι μόδα στη Formula E.
Η ομάδα του, εν τω μεταξύ, προσπαθεί να διατηρήσει το πλεονέκτημά της στο προβάδισμα των κατασκευαστών με την BMW i Andretti Motorsport μόλις εννέα βαθμούς πίσω και θέλει να επωφεληθεί από το εντός έδρας πλεονέκτημα, με τον Βρετανό Alex Sims και τον Βαβαρό Max Guenther να ακολουθού τρίτος και τέταρτος στη βαθμολογία οδηγών.
Ο Alex Sims εξασφάλισε την παρθενική του νίκη σε αυτό το πρωτάθλημα στη Σαουδική Αραβία και ο Guenther απάντησε αμέσως με το ίδιο επίτευγμα στον 3ο γύρο στη Χιλή.
Ο Lucas di Grassi είναι μία από τις επιλεγμένες ομάδες οδηγών που έχουν αγωνιστεί σε κάθε αγώνα της Formula E μέχρι σήμερα. Επί του παρόντος είναι πέμπτος στην βαθμολογία. Ο οδηγός της Audi Sport ABT Schaeffler, και πρωταθλητής 2016/17, θα αγωνιστεί με συνέπεια για την συνέχεια του πρωταθλήματος. Ο Di Grassi και η Audi έχουν επίσης ένα ισχυρό ρεκόρ στο παλιό αεροδρόμιο, το οποίο θα πρέπει να λειτουργήσει υπέρ τους καθώς ο βραζιλιάνος οδηγός είχε κερδίσει εκεί την περασμένη χρονιά.
Σε 38 πόντους, όπως και ο Di Grassi, είναι ο Stoffel Vandoorne που τρέχει με την Mercedes-Benz EQ και είναι σε διάθεση αυτοπεποίθησης με την πρόοδο που έχει σημειώσει η ομάδα στην εναρκτήρια σεζόν της ως κατασκευαστής έχοντας βρεθεί στο βάθρο δύο φορές στο πρώτο σαββατοκύριακο του αγώνα. Με μόλις 29 πόντους το χάσμα από την πρώτη θέση, η εμπιστοσύνη του δεν είναι χωρίς βάση.
Τα πράγματα δεν έχουν τελειώσει όπως θα είχε προγραμματιστεί ή αναμενόταν μέχρι στιγμής για τον περσινό πρωταθλητή της DS Techeetah, Jean-Eric Vergne, με τον Γάλλο να βρίσκεται στην όγδοη θέση στον πίνακα βαθμολογία αυτή τη στιγμή.
Αισθάνεται ότι το μερίδιο του στην κακή τύχη έχει εξαντληθεί και θα έχει καλύτερα αποτελέσματα στους αγώνες του Βερολίνου.
Η προσαρμογή και η αντοχή θα είναι τα λόγια παρακολούθησης για όλους τους οδηγούς στο Βερολίνο με ένα εξωγήινο σενάριο και μια εντελώς άνευ προηγουμένου δοκιμή, με τους σύγχρονους όρους του μηχανοκίνητου αθλητισμού, να τους περιμένουν. Ο καθένας σωστά θα αισθανθεί ότι μπορεί να ανατρέψει τα δεδομένα καθώς έχουν μπροστά τους έξι αγώνες που αποτελούν κάτι περισσότερο από μισή σεζόν.
