Για την μεγαλύτερη ευρωπαϊκή αυτοκινητοβιομηχανία που ακούει στο όνομα Volkswagen το ζητούμενο για τους επόμενους μήνες είναι αφενός η διεύρυνση της ηλεκτροκίνητης γκάμας της με 14 νέα μοντέλα σε σύνολο 40 υβριδικών και ηλεκτρικών προτάσεων, αφετέρου η κατάκτηση του στόχου των 9,5 εκατομμυρίων πωλήσεων παγκοσμίως το 2013, αριθμός φιλόδοξος και διόλου ακατόρθωτος για τα μεγέθη της.
Αυτά και πολλά άλλα ανάλυσαν στελέχη της εταιρείας σήμερα στην ΙΑΑ. Το σαλόνι αυτοκινήτου της Φρανκφούρτης θα αισθανόταν τόσο άδειο χωρίς μια ή δυο ενδιαφέρουσες παρουσιάσεις της Volkswagen. Τελικά αυτές ήταν αρκετές περισσότερο σε τεχνολογίες που θα αναφέρουμε σε επόμενο στάδιο.
VW e-up!
Το VW e-up! ήταν ένα από τα νέα εκθέματα. Ενα μικρό ηλεκτρικό van αστικών μετακινήσεων.Το αυτοκίνητο είναι βασισμένο στον κανονικό ηλεκτρικό e-up! που σημαίνει ότι τροφοδοτείται από ένα σχεδόν αθόρυβο ηλεκτρικό κινητήρα με μέγιστη ισχύ 60 kW / 82 PS και 210 Nm ροπής. Η απόδοση είναι, όπως θα περιμένατε, shabby, με χρόνο 0 έως 100 km/h 12.4 δευτερόλεπτα μια κορυφαία ταχύτητα 130 km/h. Αλλά το εύρος είναι εκπληκτικά καλό για ένα EV αυτού του μεγέθους σε 160 χλμ αυτονομία.
Το μικρο van βάρους 1.164 kg μεταφέρει συνολικό φορτίο 306 kg, και το μήκος του 3,54 μέτρα το καθιστούν το ιδανικότερο για δουλειά και να το οδηγείς στα στενά δρομάκια της κάθε πόλης. Σχετικά με το χώρο φόρτωσης, αν πάτε πάσο το κάθισμα του συνοδηγού κάτω, θα έχετε πρόσβαση σε ένα επιβλητικό χώρο φορτίου για 1.400 λίτρα. Το γεγονός είναι, ότι το Volkswagen up! είναι ένα εκπληκτικά συμπαθής αυτοκίνητο σε όποια μορφή έρχεται.
e-Golf
Στις «πράσινες»… ηλεκτρικές προτάσεις της η VW παρουσίασε και το e-Golf. Ξεκινώντας από τα τεχνικά χαρακτηριστικά του δημοφιλούς hatchback μοντέλου, εφοδιάζεται με έναν ηλεκτροκινητήρα 115 ίππων (85 kW) και 270 Nm ροπής, ο οποίος επιτρέπει στο μικρομεσαίο μοντέλο να φτάσει τα 100 χλμ./ώρα από στάση σε 10,4 δλ. Η τελική του ταχύτητα είναι 140 χλμ./ώρα.
Από την άλλη, το μίνι ηλεκτρικό μοντέλο, το e-up!, «φοράει» έναν μικρότερο ηλεκτροκινητήρα σε σχέση με το e-Golf, έναν 82 ίππων και 210 Nm ροπής. Το 0-100 χλμ./ώρα είναι στα 12,4 δλ. και αγγίζει την τελική ταχύτητα των 130 χλμ./ώρα.
Σύμφωνα με τα στοιχεία της VW, το e-up! καταναλώνει σχεδόν 3 ευρώ για να διανύσει 100 χλμ. σύμφωνα με την τιμή της κιλοβατώρας στη Γερμανία, ενώ το e-Golf χρειάζεται 3,30 ευρώ για να ταξιδέψει 100 χλμ. Όσον αφορά την αυτονομία των δύο ηλεκτροκίνητων μοντέλων, στην περίπτωση του e-up! φτάνει τα 160 χλμ. με μια πλήρη φόρτιση, ενώ το e-Golf ταξιδεύει για 190 χλμ.
Golf R με 300 ίππους
Το νέο VW Golf R εντυπωσιάζει με τη δυναμική του εμφάνιση, καθώς οι τεράστιοι αεραγωγοί στον επανασχεδιασμένο εμπρός προφυλακτήρα, τα LED στα εμπρός φανάρια, καθώς και το σηματάκι – σφραγίδα «R» στην γρίλια αποτυπώνει την αγωνιστική «ψυχή» του δυνατού μικρομεσαίου μοντέλου.
Το σημαντικότερο βέβαια είναι η καρδιά του νέου Golf R, αφού εφοδιάζεται ξανά με έναν 2λιτρο TSI, ωστόσο προστέθηκαν ακόμα 30 ίπποι σε σχέση με το απερχόμενο μοντέλο, φτάνοντας συνολικά τους 300 ίππους και 380 Nm ροπής. Για να πετύχει η γερμανική αυτοκινητοβιομηχανία την σημαντική αύξηση αυτή, τοποθετήθηκαν νέες κυλινδροκεφαλές, νέο σύστημα εξαγωγής, νέα τουρμίνα, νέες βαλβίδες και πιστόνια. Η κίνηση του Golf R περνάει στην άσφαλτο μέσω του νέου συστήματος μόνιμης τετρακίνησης 4MOTION με το 5ης γενιάς Haldex, ενώ συνδυάζεται με το χειροκίνητο 6 σχέσεων κιβώτιο ταχυτήτων. Επίσης, στον προαιρετικό εξοπλισμό βρίσκεται και το αυτόματο κιβώτιο διπλού συμπλέκτη DSG 6 σχέσεων. Το hot μοντέλο μπορεί να επιταχύνει από στάση και να φτάσει τα 100 χλμ./ώρα μέσα σε 5,1 δλ., ενώ στην περίπτωση του DSG 4,9 δλ. Η τελική ταχύτητα του περιορίζεται στα 250 χλμ./ώρα.
Παρά τις υψηλές επιδόσεις, η κατανάλωση παραμένει σε χαμηλά επίπεδα, αφού για τα 100 χλμ. καταναλώνει 7,1 λτ. και εκπέμπει 165 γρ./χλμ. CO2. Στην περίπτωση που το μοντέλο εξοπλίζεται με το κιβώτιο DSG η κατανάλωση μειώνεται ακόμα περισσότερο, φτάνοντας τα 6,9 λτ./100 χλμ. και 159 γρ./χλμ.
Σε σύγκριση με το νέο GTI, το Golf R έχει χαμηλώσει κατά 5 χλστ. και πατάει πάνω σε 18 ιντσών ζάντες αλουμινίου (19 ιντσών στον προαιρετικό εξοπλισμό). Επίσης, το «στήσιμό» του έχει αναλάβει η εμπρός ανάρτηση McPherson και στον πίσω άξονα υπάρχει βελτιωμένη διάταξη πολλαπλών συνδέσμων για ακόμα καλύτερη οδηγική συμπεριφορά και σταθερότητα.
Στο εσωτερικό του δεσπόζουν τα σπορ καθίσματα που είναι επενδυμένα από Alcadara και δέρμα, το οποίο έχει την εικόνα του ανθρακονήματος. Ακόμα, στην κεντρική κονσόλα θα μπορεί να τοποθετηθεί το γνώριμο infotainment του γκρούπ με την επιλογή των 5, 5,8 ή 8 ιντσών οθόνη. Το VW Golf R θα διατίθεται σε 3θυρο και 5θυρο και είναι προγραμματισμένο να ξεκινήσει τις πωλήσεις του στη γερμανική αγορά προς το τέλος του 2013.
Golf Sportvan concept
Πρώτη παρουσίαση και για το πρωτότυπο Golf Sportvan, το οποίο αποτελεί την επερχόμενη γενιά του Golf Plus.Το concept μοντέλο είναι 134 mm πιο μακρύ από την απερχόμενη γενιά και 84 mm από το Golf hatchback. Επίσης, έχει αυξηθεί και το μεταξόνιο κατά 48 mm σε σχέση με την 7η γενιά του Golf, ενώ ψήλωσε (126 mm) και φάρδυνε (8 mm), επιτυγχάνοντας έτσι μια πιο άνετη καμπίνα. Ο χώρος αποσκευών αγγίζει τα 498 lt., 74 lt. παραπάνω από την προηγούμενη γενιά.
Η VW δήλωσε ότι το νέο πρωτότυπο μοντέλο μπορεί να εφοδιαστεί με 6 διαφορετικούς κινητήρες, με την ισχύ να ξεκινάει από τους 85 ίππους και να φτάνει τους 150. Η πιο οικονομική έκδοση του Golf Sportvan είναι αυτή με τον 1,6lt. TDI BlueMotion κινητήρα των 110 ίππων, ο οποίος καταναλώνει 3,7 lt./100 km. κι εκπέμπει 95 gr/km ρύπους CO2.
Το πρωτότυπο μοντέλο έχει εξοπλιστεί με αρκετά συστήματα ασφάλειας κι άνεσης, όπως είναι η ειδοποίηση του οδηγού σε περίπτωση που υπάρχει όχημα στη νεκρή γωνία, adaptive cruise control, αυτόματο φρενάρισμα για χαμηλές ταχύτητες σε περίπτωση κάποιου εμποδίου κ.ά.
