H Toyota πήρε την δεύτερη σερί της νίκη στο φετινό World Endurance Championship (WEC). Ο 6ωρος αγώνας έγινε στη πίστα του Spa, με τους Anthony Davidson, Nicolas Lapierre και Sébastien Buemi να οδηγούν το Toyota TS 040 Hybrid στη πρώτη θέση, με τους Lucas Di Grassi, Loïc Duval, Tom KRistenesen να τερματίζουν στη δεύτερη θέση με το Audi R18 e-tron quattro. Tο πλήρωμα του δεύτερου Toyota (Alexander Wurz, Stéphane Sarrazin, Kazuki Nakajima) τερμάτισε στη τρίτη.
Ο αγώνας πραγματοποιήθηκε μπροστά σε ένα τεράστιο πλήθος θεατών που αριθμούσε πάνω από 46.000.
Με το ξεκίνημα του αγώνα η πρωτοπορία πέρασε στην Porsche no14 του Neel Jani, αλλά μια αργή στάση στο pitstop έδωσε στην Toyota το δικαίωμα να περάσει μπροστά, και το τρίο τον οδηγών διαχειρίστηκε σωστά το προβάδισμα και δεν το έχασε ποτέ μέχρι το πέσιμο της καρό σημαίας. Η Νο1 Audi R18 e-tron quattro των Lucas di Grassi, Tom Kristensen και Loic Duval τερμάτισε στην δεύτερη θέση και μόλις 6,9 δευτερόλεπτα μπροστά από τον δεύτερο Toyota των Alex Wurz, Kazuki Nakajima και Stephane Sarrazin που συμπλήρωσαν το βάθρο των νικητών. Ο Loic Duval στο τιμόνι μετά από το τελευταίο pitstop κινήθηκε αρκετά γρήγορα και κάλυψε την διαφορά από την Toyota #7 που υπέφερε από σοβαρή υπερστροφή νωρίς στον αγώνα, αλλά ο Sarrazin κράτησε το αυτοκίνητο στη σωστή πορεία έως το πρώτο pitstop και μετά από αυτό το αυτοκίνητο ήταν σχετικά με το ρυθμό μέχρι το τέλος του αγώνα.
Με την εκκίνηση του αγώνα η no14 Porsche του Neel Jani, Romain Dumas και ο Marc Lieb οδήγησαν την κούρσα στο πρώτο μέρος του αγώνα, αλλά η αργή στάση τους στα Pit συνδυαζόταν και με ένα ηλεκτρικό πρόβλημα που καθυστέρησε το Dumas για τρεις γύρους ο ίδιος προσπάθησε απεγνωσμένα να επαναφέρει τα συστήματα στην 919. Αυτό είχε ως αποτέλεσμα το αυτοκίνητο να πάρει την καρό σημαία λαμβάνοντας την 4η θέση ακριβώς έξω από το βάθρο. Τους συμπαίκτες τους στην No20 Porsche η συνάντηση στο Βέλγιο σημαδεύτηκε με πολλά προβλήματα και σίγουρα δεν θα θέλουν να θυμούνται. Σε αυτά τα προβλήματα συμπεριλαμβανομένων των πίσω αμορτισέρ και μια αποτυχία στον άξονα μετάδοσης κίνησης τους άφησε 23 γύρους πίσω από τους νικητές.
Το Νο2 Audi τερμάτισε στην 5η θέση γενικής μετά από αρκετά ζητήματα που καθυστερούσαν το αυτοκίνητο που οδηγούσαν οι Benoit Treluyer, Andre Lotterer και Marcel Fassler τερμάτισαν 1 γύρο πριν από την Audi no3 που είχε τρέξει ως ένα επιπλέον αυτοκίνητο για προετοιμασία πριν από το Le Man.
Το ολοκαίνουργιο Rebellion Racing R-One Toyota, η οποία είχε την πρώτη πραγματική δοκιμασία της, υπέφερε από κάποιες δυσκολίες, αλλά η ομάδα αποκόμησε κάποια θετικά στοιχεία όταν το αυτοκίνητο no12 του Nicolas Prost, Mathias Beche και Nick Heidfeld ολοκλήρωσε την απόσταση του αγώνα στην 7η θέση γενικής 10 γύρους πίσω από την νικήτρια Toyota. Η no13 R-One δεν ήταν τόσο συνεργάσιμη καιολοκλήρωσε μόλις 47 γύρους του αγώνα.
Στην LMP2 κατηγορία η ημέρα ανήκε στην G-Drive Racing όπου οι Roman Rusinov, Olivier Pla και Julien Canal κέρδισαν επίσης το δεύτερο διαδοχικά αγώνα τους στο ξεκίνημα του πρωταθλήματος του 2014.Στο ξεκίνημα του αγώνα η Morgan-Nissan πήρε την πρωτοπορία αλλά αναγκάστηκε στην πρώτη κιόλας στροφή να τη παραδώσει στην ρωσική ομάδα που στη συνέχεια, δεν κοιτάξε πίσω ούτε μια στιγμή. Ακόμη και μια στάση για να επισκευάσει ένα σπασμένο προβολέα απέτυχε να σταματήσει την υπεροχή της φτάνοντας στην καρό σημαία 71 δευτερόλεπτα μπροστά από τον Jota Sport Zytek του Simon Dolan, Harry Tincknell και Marc Gene, που με τη σειρά του ήταν 1 γύρο πριν από το No47 KCMG Oreca.
Η κινεζική ομάδα που ξεκίνησε από την pole position, είχε ζημιές στο μπροστινό μέρος του αυτοκινήτου στις αρχές που προκλήθηκαν από ιπτάμενα θραύσματα και προκάλεσαν προβλήματα με την αεροδυναμική που άφησε τους οδηγούς να παλεύουν να κρατήσουν το μπροστινό μέρος του αυτοκινήτου με σοβαρή φθορά των ελαστικών. Οι δύο SMP Racing Orecas τερμάτισαν στην 4η και 5η θέση .
Kόκκινο ήταν το κυρίαρχο χρώμα στην κατηγορία LMGTE όπου η ιταλική ομάδα AF Corce με τις Ferrari κέρδισε τόσο την GTEpro με τον πρωταθλητή κόσμου 2013 Gianmaria Bruni και Toni Vilander στην #51 Ferrari F458 Italia και στην GTEam με τους Luis PEREZ-COMPANC, Marco CIOCI, Mirko VENTURI στην #61 Ferrari F458 Italia.
Την δεύτερη θέση στην GTEpro πήραν οι Patrick PILET, Jörg BERGMEISTER με την #91 Porsche 911 RSR που έκαναν την αντεπίθεση τους στα τελευταία 25 λεπτά του αγώνα. Στην τρίτη θέση με την #71 Ferrari F458 Italia οι Davide RIGON, James CALADO μετά από εντυπωσιακή εμφάνιση που πραγματοποίησαν.
Την 2η και 3η θέση στην κατηγορία GTE am συμπλήρωσαν οι Kristian POULSEN, David HEINEMEIR HANSSON, Richie STANAWAY και Paul DALLA LANA, Pedro LAMY, Christoffer NYGAARD με τις #95 και #98 Aston Martin Vantage V8
Επόμενος αγώνας του πρωταθλήματος ο θρυλικός 24ωρος αγώνας του Le Mans στις 14-15 του Ιούνη. Θα διατηρήσει άραγε η Audi τα ηνία στον διάσημο γαλλικό αγώνα αντοχής, ή μήπως η Toyota θα σπάσει το σερί των Γερμανών;
